很多MPV的粉絲都對日本的MPV文化有很濃的興趣，也常常有人抱怨為什麼車企們不把日本本土市場那種好開又實用的MPV帶到中國來，在這其實還要跟大家糾正一下，日本本土那些小MPV實際上并不是真正的MPV，而是CDV。

CDV意思就是Car Derived VAN，簡單翻譯過來就是基于轎車平台的廂式車。其實目前我們身邊也有這麼一款CDV，而且同時它也是JDM味道最濃，價格最便宜的日系CDV，它就是日産的NV200。它是合資品牌十萬元價位裡少有的人貨兼顧的車型，要說拉人它不差，載貨也能裝，但是為什麼沒人拿它來家用？這也是一個問題。

不怎麼好看的外觀

家用需求，有一個說得過去的外觀可以說是必須要求了。NV200的細分定位是CDV，這個V指的是廂式車，也就是我們俗稱的貨車的一種。既然是VAN，就注定要以實用為主，至于乘用車追求的顔值，自然就和它誕生的初衷相悖。

所以在國外盡管NV200很常見，但是大部分的時候它都是商用車的身份出現的，換句話說日産在造它的時候就沒把家庭用戶放在目标消費者的群體裡。

缺乏檔次感的内飾

前面也說了，NV200的定位很明确，就是商用車，所以不光是顔值，内裝的檔次感和設計感也都不是它所考慮的地方。做工用料先不說，硬塑料無可厚非，但是這種毫無設計感而且簡陋到辣眼睛的内飾才是大部分消費者不能接受的地方。

換句話說，即便是面包車，中國消費者也對内飾有不低的要求。寶駿為什麼熱賣？價格是一方面，另一方面就是因為它滿足了中國消費者實用之餘對面子的需求，所以在中國品牌産品面前，價格設計都不占優勢的NV200，自然占不到便宜。

當然，如果你不在乎這些看上去的地方的話，那它其實也不會給你什麼挑毛病的機會，畢竟該有的它都有，隻不過看起來沒那麼強的檔次感罷了。

超強的實用性

雖然說了它外觀、内飾的種種不足，但是如果以一個商用車的标準來看待它的話，其實它還是有很多優點的。

方正的車身帶來的是最大化的空間利用率，雖然它的車寬隻有1.7m的水平，不過它有着超過1.8m的車高，所以它的内部空間也是完全不需要擔心的。再加上它4.4m左右的車長，它的實際占地面積和一輛緊湊型轎車相差不大，所以開起來并不會有任何不方便的感覺。

而且，它還有很多MPV粉絲們喜愛的側滑門，不過正是由于前面提到的它最大的兩個特點，可能很多消費者也不會因為側滑門而選擇它。

如果用一個詞概括NV00的話，那應該就是樸素了。雖然一台貨VAN該有的它都有，但是大部分中國消費者買車并不會隻考慮一個用途，所以就有了寶駿的熱銷。換句話說，如果拉人，NV200的體驗可能真的不怎麼樣，但是拉貨的話，它的實用性卻是一流。最後再說一句，NV200的安全配置也并不算高，所以它真的不适合家用。

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