國五重汽豪沃t5g12擋攪拌車?工程車是城市建設中必不可少的一員，然而工程車的超載問題一直被廣大群衆所诟病現如今城建渣土車基本換上了新型環保渣土車，對治超和保護環境帶來了雙重利好，今天小編就來說說關于國五重汽豪沃t5g12擋攪拌車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

國五重汽豪沃t5g12擋攪拌車

工程車是城市建設中必不可少的一員，然而工程車的超載問題一直被廣大群衆所诟病。現如今城建渣土車基本換上了新型環保渣土車，對治超和保護環境帶來了雙重利好。

混凝土攪拌車市場緊随其後，有了渣土車治理經驗，國内不少城市也開始對混凝土攪拌車進行整治，不合規的混凝土攪拌車将受到嚴厲打擊。

面對嚴厲政策，4軸輕量化合規攪拌車會取代現有的3軸重載攪拌車，用多軸數換取更大的載重量。在查閱市場上的合規輕量化攪拌車時，筆者發現中國重汽有一款HOWO T5G法規版8x4攪拌車，不但符合法規，還滿足國六排放要求。

重汽這款合規輕量化攪拌車選擇了尺寸小一點的T5G駕駛室，駕駛室本體源自德國曼TGS，側面和後面能看到很多熟悉的曼卡車元素。正面則是與大哥HOWO T7H同款的前臉設計，大燈造型都一模一樣。

作為一款4軸攪拌車，整車長度隻有9830mm，比市場上同級别攪拌車要短半米左右，在狹窄的工地更具有靈活性。車身尺寸之所以短，主要得益于T5H的平頂短駕駛室，接近單排駕駛室設計，為上裝預留了足夠的空間。

部分品牌輕量化攪拌車選擇中卡駕駛室，車内空間狹窄，配置低廉，駕駛室隻有兩點懸浮減振。T5G作為重卡駕駛室，駕乘體驗要高很多，駕駛室四點氣囊懸浮減振，主駕駛配備氣囊減震座椅，駕乘體驗與寬體駕駛室無異。

中控台采用不對稱環繞式設計，控制區域環繞在駕駛員前方，所有按鍵觸手可及。深色 淺色搭配充滿活力，中控台的硬塑料材質也便于後期打理，一條濕抹布就能擦拭掉上面的灰塵。

雖是平頂駕駛室，頂部依舊有2個容積尚可的儲物空間，滿足駕駛員日常的物品存放需求。

卧鋪區域的設計比較巧妙，由于後部空間不足，平時為折疊狀态，休息時需要先調整座椅位置再翻轉卧鋪。

公告數據顯示，HOWO T5G輕量化攪拌車自重13.42噸，足夠輕量化，符合法規要求。這是底盤、上裝、駕駛室共同努力減重的結果。

動力方面的減重選擇了曼技術MC07國六發動機，發動機淨重650公斤，比11升排量的發動機自重減輕300公斤左右。340馬力版本最大扭矩1238Nm，滿足标載運輸的動力需求。

國六後處理布置整整齊齊

重汽HW13710L變速箱

變速箱匹配重汽HW13710L鋁合金殼體變速箱，10個前進擋，最高擋為直接擋，額定輸入扭矩1300Nm。為達到更好的潤滑效果，變速箱采用強制潤滑和齒輪飛濺潤滑相結合的方式，适應各種路況。

後橋還是保留了輪減橋配置，選擇MAT16BG驅動橋，這款橋是基于斯太爾系列ST16輪減橋基礎上結合曼技術改進的新産品，主要适用于公路用車。沖壓焊接橋殼自重要比傳統的鑄造橋殼更輕，輪減橋的設計也保證了橋殼離地間隙充足。

前懸架

後懸架

前後懸架不是少片簧設計，多片簧鋼闆懸架能保證承載能力足夠。其他輕量化方面，車架采用曼技術TGA車架，自重更輕，油箱等附件選用新材料減重，都是鋁合金材質。

上裝部分由中國重汽集團青島重工生産，攪拌罐的容量目測就比路上跑的車小很多，實際上它的攪拌容量隻有7.99立方米。

早在2015年中機車輛服務中心就出台了“關于規範混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，對混凝土攪拌車超載問題做出了批評。

并在《規範性要求》中增加了對混凝土攪拌車的技術要求，主要的一點是限制了攪拌筒的容量，2軸車不能超4立方米，3軸車不能超6立方米，4軸車不能超8立方米。

7.99立方米剛好符合4軸車攪拌容量不超8立方米的規定，按照2.4噸/立方米的混凝土密度計算，合理裝載可以将總重控制在31噸法規範圍之内。

意大利ARK液壓馬達

驅動攪拌罐的液壓泵、液壓馬達等核心零件全部為意大利ARK品牌，品質有保障。

液壓泵通過小傳動軸從發動機直接取力，傳動軸的小細節處理的很贊，伸縮處有橡膠防塵套，頂部有鋁闆遮擋。

最近受疫情影響，許多工程建議暫時停滞。但是根據法規來看，有關部門對環保治理和超載治理的力度不會退縮，城市車輛将率先實行國六标準。因此類似重汽HOWO T5G這種合規攪拌車未來會成為主流産品。（文/卡家号：小王侃車）

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