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最近，有許多車主問電動車更換電池的相關問題，總結了一下大緻就是電動車電池的壽命、為什麼别人很久才換電池，而自己卻經常要換電池？以及電動車換石墨烯電池、锂電池劃不劃算？對于這些問題，侃侃詢問了一下修車的師傅，再加上自身經驗，為廣大車主解答了一下電動車換電池的相關問題，幫助電動車使用壽命更長，車主更省錢！

電動車的構造其實很簡單，說到底就是各種零件組裝而成，難度不大，核心部分是車架、電機、電池、控制器、輪胎這些，有了這幾樣東西電動車就能運行，所以電動車壽命的長短就是由這幾個零部件所決定的。

俗話說木桶容量取決于最短的那一塊木闆。如果選擇的是正規品牌的車，車架、電機、控制器這些部件是不容易受損的，有時候用10年以上也不會壞，而作為整車的供電系統，電池的壽命是有限的，可以說它就是最短的那塊木闆。通常來說，普通鉛酸電池的理論壽命在2年左右，而像石墨烯電池這類升級版的鉛酸電池理論壽命能超過5年，锂電池的使用壽命普遍超過8年。

由此可見如果按照電池的壽命來算，一輛普通的電動車是騎不了多久的，尤其是搭載普通鉛酸電池的電動車，隻能騎2年左右。但上面也說了，電動車是組裝而成的，一個部件損壞更換即可，所以隻要其他部件正常，電動車更換一組新電池後照常使用，超過10年也是沒問題的，但如果是送外賣這類職業的，有可能一兩年就要換新電動車。

既然說到更換電池，那就躲不開經常讨論的石墨烯電池，這類電池現在很火，尤其在電摩上應用得很廣泛，所以在更換電池的時候維修師傅就會推薦石墨烯電池，那換這種電池劃算、耐用嗎？

石墨烯電池确實是有升級的，如果電動車能搭載這類電池，續航和使用壽命都會得到提升，所以耐用度是可以保證的，5年以上輕輕松松，有的甚至能超過10年。但要說到劃不劃算，侃侃認為預算夠的話就劃算，雖然價格是普通鉛酸電池的2-3倍，但壽命也是成倍增長，但如果預算不夠的話，那選石墨烯電池就不劃算了，倒不如退而求其次，選擇稍次一點的鉛酸蓄電池，比如超威的長跑王二代這些就很不錯。

但是要注意，目前的電動車上選配的石墨烯電池都是“噱頭”大于實際，所謂的噱頭就是石墨烯，這類高分子材料是2012年被發現的，具備優秀的導電、導熱、延展性，是制作電池的完美材料，但其價格也是非常高昂的，一塊石墨烯電池頂多也就一千多元，想采用石墨烯是不大可能的，所以如果你是奔着“石墨烯”三個字而來的，那恐怕是要失望了。

除了石墨烯電池以外，車主們關心最多的就是锂電池的問題，侃侃也注意到一些車主對于锂電池的觀點，要麼是“锂電池容易起火”，要麼是“老老實實選鉛酸電池，再有錢也不換锂電池”，總之很少有人會喜歡搭載锂電池的電動車。那實際情況是這樣的嗎？锂電池真的存在安全隐患？

首先辟個謠，之前看到的一些锂電車或锂電池出現事故，經調查大部分都是采用的劣質锂電池，這些劣質锂電池大都來自于沒有資質的小作坊，或者直接是家庭手工作坊，缺乏PACK技術，這樣生産的锂電池安全隐患極大。而正規廠家生産的锂電池，不僅有安全的電芯設計，還有智能BMS系統，更是有多重安全檢測，正常狀态下不容易出現危險，所以電動車出現起火的事故不能隻是籠統地歸結為锂電池的原因。

但是，锂電池從組成成分來說，都是有機物，哪怕正規電池做了無數的保護措施，但如果出現劇烈碰撞或者其他外部因素，理論上是有起火的風險的。所以，一般情況下是可以換锂電池或锂電車的，但如果真的害怕有危險，還是選鉛酸電池吧！

電池是電動車動力的來源，也是電動車上壽命較短的零部件，所以侃侃的建議，在更換電池的時候要選擇耐用的，貴一些也無妨，能夠極大地增加騎行體驗。不過，如果隻是尋常短途代步，普通鉛酸電池也是足夠用的。

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