說起豐田旗下的蘭德酷路澤，相信大家都不陌生，它曾開啟了越野車王者的時代，幾乎成為全世界最全能的越野車，不管是乘坐空間，還是越野性能都是無懈可擊的。一句在越野圈裡流傳的經典語錄：山是山，河是河，越野還是酷路澤，足以證明它在車迷心中的地位。

不得不承認，酷路澤有成功的道理，強大的可靠性，超高的保值率，巨大的空間。一般來說這樣的一輛車已經可以滿足大部分人的所有需求了。酷路澤4000作為豐田旗下全能型越野車，自從上市以來在車迷心中就留下了深深的烙印，大家喜歡它外觀和性能的同時，它的動力也是大家談論最多的話題。

酷路澤4000搭載着一款4.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力隻有275匹，由于車身太重，駕駛時提速慢，超車難，駕駛累，到了沙漠和高原地區就更不用說了。但對于一個熱衷越野的車主而言，蘭德酷路澤4000的動力一般，提速比較慢，操控性一般。一位去了高原的朋友與我吐露心聲：“比起同去的Q5、Q7差了不少，低速時還行，過了80之後就太一般了”

要徹底解決酷路澤4000動力不足這個問題最好的辦法就是裝一套機械增壓了。機械增壓在發動機低轉速時就能獲得強大的動力提升，動力輸出于發動機的轉速同步，它不像一台搭載增壓的發動機，反而更像一台大排量自然吸氣發動機，駕駛中搭載機械增壓的發動機和自然吸氣的發動機感覺是一樣的，絲毫感覺不到渦輪的遲滞。

日本殿堂級HKS機械增壓套件清單：HKS增壓器本體、HKS專用潤滑油、油冷器、冷卻水箱、水壺、油壺、水泵、油泵、水管、油管、矽膠管、特調ECU、洩壓閥、安若特定制CNC航空鋁支架、水箱支架、線束和其它相關附件。

通過專業技師六七個小時的安裝，進氣水包直接安裝在發動機上，通過一根皮帶把曲軸輪和HKS增壓器本體連接到一塊。隻要着車啟動發動機，由發動機曲軸輪帶動增壓器轉動工作，将進氣管中的空氣壓力通過中置水冷卻水箱，将空氣冷卻，通過進氣歧管送入氣缸，發動機在可承受範圍内，進行匹配的燃油噴射，與進氣充分燃燒，從而提升原車動力。

一體式的冷卻水包，直接替換原車進氣歧管，給進氣降溫散熱。

風箱底座保留了原廠，套件風箱蓋專車專用，也隻是調整了管口方向，隻為進氣行程更短，提升動力反應。紅色瓶蓋的油壺，給增壓器進行散熱冷卻。

來看一下車主的點贊，說動力确實有了明顯提升，動力輸出還是那麼線性，沒有一點突兀，還是大排量自吸車的感覺，但是馬力變得更強勁了。油耗和原車也差不多，這也許就是大馬拉小車的原因吧！原來馬力大了并不一定費油！

升級完機械增壓後機頭數據從原廠的275匹，385N.M提升到378匹，530N.M。足足提升了103匹，145N.M。

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