作者 —— 咖加用戶：一拳超車

說起紅旗這個品牌我個人是一點興趣都沒有的，品牌的設計和技術都沒有任何吸引我的點甚至連摸一下的欲望都沒有，之前好朋友奶油花卷君在群裡說試駕了這台車印象非常深刻，讓我一定有機會去體驗一下，甚至還給我發了紅包，既然收了錢就去辦事吧！

簡單聊聊外形，之前很多人覺得h9大氣我是可以理解的，h5的外形相比h9就沒那麼高的辨識度了，在我看來屬于在街上也不會看多兩眼的車。

内飾設計也沒什麼好說的，反正沒有讓我覺得好看的點。方向盤調節角度足夠，握感很一般，車機随便試了下感覺勉強能用吧，當然和好用肯定是不沾邊的。

前排表現給差評。作為一台主打豪華的b➕級轎車竟然配備了一張坐墊如此短還不支持角度調節的座椅，坐起來大腿有一半是在外邊懸空的，非常難受。靠背角度和頭枕位置設計比較正常沒什麼毛病，不過考慮到這已經是一台指導價20萬左右的車了而且還主打豪華，這種表現我必須要給差評。

後排同樣無法給好評。腿部空間很大頭部空間也足夠，坐墊長度厚度雖然稱不上多麼舒适但也過得去，問題出在靠背角度陡和頭枕前扣太嚴重這兩個點，後排隻能用非常直的姿勢坐着沒辦法有一點點緩的感覺。我認為這個後排表現隻能說能坐人的水平，空間那麼大座椅不舒适一點意義都沒有。

後備箱空間很不錯，看起來體積很大後排放倒後也比較平，目前這台車讓我覺得最好的點。

說來搞笑，我試駕這台車的時候銷售告訴我這台車最大的亮點是他的操控很厲害，讓我多體驗一下他的操控和加速，呃你開心就好我還是按照一台正常買菜車的方式去評價它吧。

試駕的是2.0T的版本，動力總成看起來是沒什麼問題的，試駕開起來的表現一般般。普通模式下，1-4檔升降過程中都能感覺到一點點小頓挫和拖拽，正常油門下動力響應是夠快的，實際感受動力感受和8秒多破百的車差不多，地闆油下響應确實有點慢不過邏輯也合理，地闆油過了一會後自然會降到一個合适的檔位去加速。運動模式頓挫還是有，不過地闆油下的降檔速度會快一點點，總的來說以這台車的定位我覺得這種動力總成表現是可以及格的，佛系駕駛的話不會覺得難受。

轉向表現什麼太值得說的，低速不重不輕，随速增益有但不太明顯，打方向指令後的車身指向性表現也夠用不會有明顯慢半拍的感覺，屬于開起來很平庸那種。我特意去找了個比較彎的路去試它的操控，果然就是買菜車的操控感受，避震支撐不會覺得特别好但是在正常速度下過彎也絕對足夠，稍微再激進一點也底盤也能撐得住，屬于極限不高但極限寬容度還可以的水平，以這台車的定位來說這種操控表現是足夠的，至于駕駛樂趣那是完全不沾邊的東西。

濾震表現在我試駕那條比較平整的路上還可以，細小震動過濾得不是很明顯但是也不至于難受，大一點的颠簸也算比較幹脆的過濾掉，總的來說考慮到20萬這個價好像也拿得出手但是又沒有讓人覺得很滿意的地方，那隻能說濾震表現也比較中庸。nvh的表現算是比較正常，胎噪風噪都是20萬的車應該有的水平，并沒有很多自主品牌那種越級的表現。

刹車腳感總體偏軟，踩下去沒有太好的信心感，不過适應多幾次後好像也能習慣了，反正這台車也不太适合激烈駕駛。

總的來說，紅旗h5雖然是一台主動豪華的b➕級轎車，總體表現完全沒有達到一台豪華轎車應該有的水平，靜态表現拉胯，機械素質也找不到任何亮點，整體産品力一個突出的地方都沒有甚至還有很多槽點，這台車差歸差開起來我覺得并沒有身邊朋友說的那麼難受，按照開這台車的駕駛方式也算是能開的水平，不過考慮到h5這個價我絕不推薦任何人任何理由買它。

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