馬自達3，或者說自上一代更名的昂克賽拉，在車市中的關注度還是挺高的。去年發布的新一代車型，外觀設計讓大家贊不絕口。11.6萬左右的起步價格，和上一代也是基本持平。但為何上市至今，新一代車型在市場還是賣不出名堂？

新一代昂克賽拉的外觀，基于最新的魂動2.0設計理念，崇尚更加簡潔的設計風格。更加寬大的家族式熏黑中網，加上狹長的頭燈造型，讓車頭看起來更加寬。LED大燈在圓形光圈的加持下，顯得炯炯有神。鍍鉻飾條從中網延伸至大燈的設計，有不錯的整體感。保險杠區域的造型非常簡單，但還是有不錯的美感。

魂動2.0對簡潔的追求，在昂克賽拉的側面可見一斑。設計師抛棄了明顯的折線設計，反而用不同的曲面，讓側面有不錯的光影效果。偏向溜背的車頂線條，看起來也挺優雅。18英寸的槍灰色輪圈，造型同樣簡潔，尺寸也算恰到好處。

狹長的尾燈似乎和頭燈前後呼應，而且内部的元素也挺有科技感。将牌照框布置在後保險杠上，也有效降低了車尾的視覺重心。低調的雙邊圓形排氣口，尺寸上不算太誇張。從每一處細節看，昂克賽拉的外觀不算驚豔，但整合起來綜合看，昂克賽拉的顔值着實不錯。

昂克賽拉的内飾同樣簡潔，基本以橫向線條為主。中控台的手感和做工都不錯，而貫穿其中的鍍鉻飾條，也有不錯的設計感。細輻條的真皮方向盤，有着不錯的運動風格，手感也讓人滿意。全液晶儀表在新一代車型上依舊缺席，中間7英寸液晶屏 兩邊機械儀表的設計挺素雅，另外高配車型還提供HUD。

8.8英寸中控屏幕是全系标配，但由于長寬比的問題，視覺效果不算太大。屏幕本身并不支持觸屏操作，依賴的是擋把後方的旋鈕按鍵，實用性有些掉分。如同其他日系同行，昂克賽拉的車機系統非常"雞肋"，基本也就支持電話功能。像什麼導航及路況顯示，在高配車型上還要選裝。好在全系支持CarPlay及CarLife手機互聯，不然這車機基本是擺設。

一直以來，空間都不是昂克賽拉的賣點。前後頭部空間都不算理想，後排腿部空間在同級也不占優。後排出風口及前後扶手做到全系标配，但後排USB接口是缺失的。而小尺寸天窗及較小的後門車窗，讓後排還是有一定的壓抑感。昂克賽拉的後備廂開口規整，但内部容積不錯，而且後排座椅支持比例放倒。

目前新一代昂克賽拉均采用自然吸氣發動機，同時滿足國6标準。1.5L發動機最大馬力117匹，最大扭矩148牛·米；2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩202牛·米。1.5L低配車型采用6速手動變速器，其他車型均采用6速手自一體變速器。

顔值爆棚，價格也不錯，而且考慮到馬自達的口碑，昂克賽拉的質量也是可想而知的。隻是定位運動，在國内就已經損失了一大波客戶。而且新一代"退化"的半獨立後懸架，加上目前羸弱的自然吸氣動力，面對本田思域、領克03等運動對手，昂克賽拉似乎也占不到優勢。或許傳聞的、搭載壓燃發動機的車型在今年上市後，昂克賽拉的競争力才有所提升。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!