該傳感器用于監測進氣歧管的壓力(或壓力與溫度) ECU利用其輸出信号結合轉速信号确定進氣空氣密度與質量DS-S-TF為進氣壓力與溫度傳感器同時可監測進氣溫度。
二、原理進氣歧管壓力傳感元件由一個厚度僅幾個微米的矽芯片組成矽芯片上蝕刻出一片含有4個壓電電阻的壓力膜片，這4個壓電電阻組成惠斯頓電橋矽芯片的一側為一個封閉的接近真空的參考空間背面承受着通過接管引入的進氣歧管絕對壓力。
進氣歧管絕對壓力使矽芯片連同壓電電阻發生機械變形，使其阻值改變惠斯頓電橋失去平衡，經矽芯片上的電路處理後形成與壓力成線性的電壓信号，輸出DS-S-TF則另集成了一個負溫度系數電阻作為溫度傳感器。
DS-S有3個引腳 分别為 5V輸入 地和信号輸出；
DS-S-TF則增加了一組NTC溫度電阻引腳。
四、特性參數壓力範圍：20~115kPa 對渦輪發動機最高至250kPa；
供電電壓：5.0 0.5V；
重量：約18g或27g；
抗震穩定性：諧波250m/s2 峰值600m/s2；
吸收電流：典型值9mA；
20時電阻：2.5K 5%；
工作溫度範圍：-40~ 125；
響應時間：典型值0.2ms；
測量精度：1.5%。
1、采用微型機械式結構，測量靈敏度高、成本低。
2、外殼堅固、重量輕巧、安裝方便。
3、對進氣歧管空間占用小，便于布置。
4.處理電路與傳感元件在同一基底上确保信号可靠地傳送處理電路具有信号放大、溫度補償及特性曲線調節等功能。
1、安裝時，先摸上潤滑油輕輕壓入，再按規定要求擰緊螺釘。
2、對螺釘扭矩有較高要求，應小心操作。
3、長期使用由于進氣中塵垢的堵塞或污燃可能引起傳感器失效，應經常注意檢查空氣濾清器工作是否正常。
4、壓力接管應向下傾斜安裝 與豎直方向的夾角為0~60 以确保冷凝水不會進入壓敏元件。
七、檢測提示進氣歧管壓力傳感器正常工作時，通過轉接器引出信号，利用萬用表測量其信号輸出應為0~5V範圍内連續變化的電壓。
本文特約作者：車匠在線
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