如今的本田奧德賽可謂是将實用主義發揮到了極緻，混動版車型已經全面取代燃油版車型，2.4L版本停産，全系均采用2.0L油電混動系統，實測百公裡油耗不到6升。其中最低配車型2021款 2.0L 銳·舒享版指導價22.98萬元，據車主真實價格來看還有6000元左右的優惠，不到23萬的價格買一台混動、省油、大空間的7座中型MPV，是不是讓人動心？别着急，讓我們先看看這台入門版奧德賽的配置水平，你就知道什麼是“又愛又恨”了。

廣汽本田-奧德賽

區分高低配的很好方法就是通過輪圈和大燈，我們從這台最低配奧德賽的前臉就可以一眼看出區别，畢竟鹵素大燈并不是那麼顯檔次。

車身側面，16英寸的輪圈配上飽滿的車身，确實有些不協調。不過，MPV車型從來不以大尺寸輪圈見長，哪怕是加價神車埃爾法也是如此。MPV更注重的是乘坐舒适性和車内空間，小輪圈、厚胎壁的設計恰恰能滿足這兩項需求。至于車尾，低配車和高配的區别就沒什麼區别了，如今來看奧德賽的設計依舊不過時，仍舊是宜商宜家的風格。

來到車内，我們能立馬感受到低配車的“質樸”，沒錯，門闆和座椅都是織物材料包裹，而且中控台相比高配車型來說也“簡單”了許多。

儀表盤采用單色液晶屏，滿足基本的信息讀取沒有問題，和高級感就不沾邊了。方向盤也是塑料材質，隻有定速巡航的按鍵，也沒有其餘多功能按鍵可用。

最讓人接受不了的是，這台最低配奧德賽居然沒有收音機和喇叭！就這麼一塊塑料闆擺在中控台，确實是太“掉價”了。

至于座椅，雖然是織物材質，但奧德賽采用的這種絨布座椅觸感和乘坐質感都特别好，個人認為甚至超過了真皮座椅的感受，很有老派日系豪華車的感覺（坐過90年代日系車的朋友應該感同身受）。

空間方面是本田奧德賽的強項，第二排可調節的幅度不小，2/3排都能擁有不錯的乘坐空間，這樣的7座可不是擺設。

常規7座狀态下的後備廂空間中規中矩，比不上别克GL8，但如果放倒第三排座椅靠背，就能拓展出很大的裝載空間。

其他配置方面，這台最低配奧德賽還配備前排側氣囊、胎壓報警、駕駛模式切換（運動/經濟）、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、自動空調、後排獨立空調等配置。

總的來說，考慮到本田奧德賽本身的産品質量、保值率、駕乘感受、空間表現和維修保養的省心程度來看，不到23萬元的售價确實是不算貴了，畢竟這是一台各方面都很均衡的車，難能可貴的是，它并沒有因為是一台MPV車型而舍棄了“好開”這一要素。隻不過，最低配版本的配置水平确實是太過一般，買了之後真的需要額外加裝一些配置才能用得更舒心。

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