上個星期有媒體曝光了皮卡“解禁”的新聞，其實不算啥大事，但大家都問了，快車哥就給大家說一說吧。

首先要講清楚的是，這個所謂的皮卡“解禁”，真要說起來是一點都扯不上關系。網上曝光出來的文件是真的，官方文件大家看不太懂的話，我就直接解釋了吧：

按照這份文件的意思，自2018年1月1日起，多用途貨車（即皮卡）跟普通貨車分開管理，以往皮卡車必須的車身噴字和貼反光條将會被取消。這件事聽起來對皮卡迷們很振奮，但其實也就僅此而已。

我們一直在說的“皮卡禁制”，這個車身噴字和貼反光條隻是其中一個而已，最大的問題是皮卡車輛屬性的問題，隻要你皮卡登記在行駛本上的車輛類型那欄還有“貨車”兩個字，那就沒有資格說解禁，不噴字不貼反光條僅僅是在外觀上給你安慰而已，過往皮卡所受到的那些掣肘，僅僅是取消掉噴字和貼反光條也是遠遠不夠：

1、首先一些大城市裡無法進城是必須的了，隻要車輛屬性上沒變，那麼在大城市裡還是無法進市區。（當然，4、5線城市可以無視）

2、無意中的罰款特别多。不僅僅是不能進城，因為皮卡的屬性是屬于貨車，所以原則上它在高速就必須走最右側的卡車通道，并且高速上普遍的100-120km/h限速，皮卡隻能80-100km/h，開慣家用車的你，有很大的幾率一不留神就被攝像頭咔嚓一張。

3、假期的時候不能享受高速免費以及新車6年免審你享受不到；另外一個則是15年強制報廢的問題，但現在皮卡政策變化比較快，15年後會怎樣，誰也說不準。

還有要說的一點是，即便你覺得光是免車身噴字和免貼反光條已經足夠讓你振奮了，但依然還有些問題要注意，按照新規定，必須是核定乘坐人數小于或等于5人（含駕駛人）、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄闆上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質量小于或等于3500kg的皮卡才可以免于噴字和貼反光條，因此即便是新規定出來後，還是有一些大型皮卡要噴要貼。不過國産的皮卡大多都能享受到這個政策，即便暫時無法享受，那麼在新政策的刺激下，汽車廠家也會盡快改款跟進政策。

皮卡真的能解禁嗎？

其實皮卡解禁這條路看得我是很迷惑，一方面來說，國家确實為解禁皮卡做出了一些優惠政策，比如說現在國内已經有一些城市進行了皮卡解禁的試點，那幾個城市就是解除了皮卡限行的政策。

另外上個月福特F-150猛禽在海關報稅中從農用車改為乘用車進行收稅也是一個趨勢，雖然讓F-150猛禽的價格幾乎翻了一倍，但起碼是它可以當作普通乘用車來用了，這一政策也被看為國家對皮卡放寬的态度。

但另一方面，解禁皮卡又跟現在排放限制趨勢相背，畢竟現在皮卡多數都是大排量氣缸 柴油發動機，這都是排放過大的重災區，萬一解禁皮卡，那麼排放限制怎麼辦？都說20年後要停售燃油發動機了啊，難不成皮卡就隻是解禁三、五年迎來一波夕陽紅？還是說國家準備鼓勵我們買電動皮卡？那我買皮卡的意義還何在...

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