殊不知，通用汽車在新能源領域早有行動，1996年便推出了首款電動車EV1，之後又打造了Volt沃藍達增程式混合動力車等産品。現如今，随着新能源大潮的來襲，通用汽車将在未來五年，在全球範圍内投入超過一半的工程資源用于開發電動車，并在電動車和自動駕駛汽車領域中投入200億美元的資金和資源。

作為通用汽車旗下非常重要的一員，别克在新能源領域持續發力，來進一步擴充中國市場的電氣化産品陣營。在2020成都車展上市的微藍7和微藍6 PHEV這兩款車型，就是最好的佐證。

微藍7是别克推出的全新純電動小型SUV，共有兩款車型，補貼後售價17.98萬-19.98萬元。微藍6曾在2019年9月首推了純電動版車型，近日在2020成都車展中上市的微藍6是一款插電式混動版車型，補貼後售價15.98-17.98萬元。

對于新能源車型來說，動力電池至關重要，它影響着車輛的性能、續航和安全等多個方面。微藍7和微藍6 PHEV使用了三元锂電池組，微藍7的電池容量為55.6kWh，工信部公布的純電動續航裡程500km；微藍6 PHEV作為插電式混動車型，電池容量為9.5kWh，純電動續航裡程60km。

不同于大多數車企隻是單純地向電池供應商購買電池進行組裝，上汽通用汽車秉承了通用汽車深度參與電芯開發的理念，與電池供應商長期合作開發電池。别克微藍7和微藍6 PHEV選用的三元锂電芯是在LG化學技術方案的基礎上進一步優化了專屬配方和設計。

微藍7和微藍6 PHEV的電池通過擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路等10餘類極限試驗，并在溫差範圍-40℃至85℃的環境艙下，模拟極熱、極寒、高海拔地區的使用工況，确保電池結構的安全。此外，電池組還會經曆涵蓋機械、熱力學、電氣、壽命、性能等各個方面百餘項系統與整車測試，确保電池組在更長生命周期使用過程中的安全性。

上汽通用汽車于2015年在上海浦東金橋成立了動力電池系統發展中心，與通用全球同步專攻電池系統的設計、研發、測試、生産等，規劃産品線覆蓋輕混、全混動、插電混動（含增程式）、純電動等全系新能源車電池組。微藍7和微藍6 PHEV所搭載的三元锂離子電池組，正是在這裡完成設計并組裝生産。

總結：通過與電池供應商的深度合作，依托于通用汽車全球領先的電氣化技術和經驗積澱，上汽通用汽車在電池研發、設計、制造和認證上均具有強大的實力，使其可以根據自己産品的類型和性能進行“量身定制”，因此在車輛的性能和安全等方面能夠得到最佳的保障。由此可見，微藍7和微藍6僅僅是個開始，上汽通用會進一步加快電氣化産品在中國市場中的布局。

（圖/文 網通社 張錦碩）

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