按照北約的标準，KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油，同時要确保加油空域有制空權。5000英尺對應的是1524米，35000英尺對應的是1萬多米，而運20加油型号與殲16進行超低空加油目測隻有幾百米的高度，說明我們的訓練标準絕對是超過北約标準，而且解放軍戰法非美軍所想，出神入化，攻其不備都還是小意思。

出品：國科瞭望台（第4077 獨家首發）

近日，有兩個消息非常振奮人心，第一個是運20在關鍵海域上空演練，說明解放軍運輸機已經推演到了在關鍵海域上空進行空投的階段，看來一切都按我們的時間表進行中。第二個消息還是和運20有關，運油20已經問世，剛問世就和殲16演練超低空加油技術，本期國科瞭望台就為老鐵們聊聊，超低空加油技術到底有什麼用，以及其所代表的深刻含義。

圖片解讀：運20加油型

圖片解讀：運20加油型号問世時間很短，剛問世就和殲16來了一個超低空加油演練，說明從時間上看，我們需要抓緊了

運20是大國重器，戰略級的武器裝備，能夠進行全球空運，運載能力為60至70噸，與美軍C17運輸機是一個級别。運20的早期定位是運輸機，現在已經有加油版出現了，接下來，當然還有更強大的預警機、反潛機等，都可能出現。

運20加油型号與殲16進行超低空加油的畫面展示了解放軍強大的戰鬥力，有三個亮點，第一個，運20加油型号問世時間很短，剛問世就和殲16來了一個超低空加油演練，說明從時間上看，我們需要抓緊了，坐着高鐵去台灣省可不是嘴上說說，也是廣大老百姓的衆望所歸。第二，超低空加油技術相當難，因為低空氣流非常不穩定，風切變容易形成，低空飛行時需要飛行員有足夠的技術和定力，随時都可能出現危險。

圖片解讀：運20家族正在不斷擴大

圖片解讀：KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油

按照北約的标準，KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油，同時要确保加油空域有制空權。5000英尺對應的是1524米，35000英尺對應的是1萬多米，而運20加油型号與殲16進行超低空加油目測隻有幾百米的高度，說明我們的訓練标準絕對是超過北約标準，而且解放軍戰法非美軍所想，出神入化，攻其不備都還是小意思。讓美軍想不到，這才是解放軍的作戰精髓。第三，很顯然，在幾百米的高度進行空中加油能夠躲避雷達跟蹤，我們隻要掌握制空權，打掉對手的那幾架預警機，就能讓加油機在危險海域上空飛行，為戰鬥機進行超低空加油。

圖片解讀：E-2T預警機和E-2K一共隻有6架，隻要将其控制，就能掌握一部分制空權，加油機就能在低空進行作業

從以上分析就不難看出，運20加油型号與殲16進行超低空加油，不僅代表了解放軍訓練标準超出北約的标準，戰法更是變化莫測，一方面我們有膽量進行高難度加油動作，另一方面我們可以确保安全，隻要打掉那幾架E-2T預警機即可，就能掌握制空權。綜上，殲16超低空加油遠超北約标準，看懂的都明白，坐着高鐵去台灣省已經不遠了！本文由 @國科瞭望台 獨家首發，謝絕任何形式的轉載。

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