随着去年汽車銷量數據的出爐，各大車企在2021年的表現逐漸清晰。今天我們來盤點一下，在2021年賣得最好的十款車型，轎車、SUV、新能源都有，看看是否符合你的預期，也可以了解到當下什麼樣的車型最受消費者歡迎。

日産軒逸的熱銷已經持續了很長一段時間，在2021年，它賣出了49萬多輛，平均月銷超4萬輛，是當之無愧的爆款車型。就技術平台來說，軒逸這款車遠不及卡羅拉等日系對手來得高階，但是憑借動感的設計、經濟的油耗和實惠的價格等亮點，成為A級車領域的銷冠。這說明普通消費者買車，性價比高不高和省不省油是非常看重的因素。

五菱宏光MINI EV上市之初，很多人對這款電動小車還充滿疑問，很快，它用爆發式的市場銷量回應了質疑，在2021年賣出了超42萬輛，平均月銷3.5萬輛。便宜的價格、小巧的車身，讓它成為最适合家庭主婦、上班族的代步工具。重要的是，不僅是小城市或鄉鎮，這款車在一線大城市的銷量也十分可觀，這也開啟了行業對于“代步車”的全新理解。

雖然被日産軒逸打得招架不住，但是作為曾經的國民家轎，大衆朗逸的體量還是十分龐大的，在2021賣出了超39萬輛，平均月銷超3.2萬輛，屬于比上不足，比下有餘的水平。還是期待朗逸能否在今年上演反超大戲，重回巅峰狀态。

雖然SUV很受消費者歡迎，但是全年銷量排名到第四名才出現SUV的身影，具體車型也不意外，當然是哈弗H6，在2021年賣出了超37萬輛，平均月銷超3萬輛。作為緊湊級SUV的老将，這款車被稱為“國民SUV”也不為過，現在已發展到第三代車型，在科技化和動力總成上有了明顯的進步。

作為豐田旗下在全球範圍最負盛名的車型之一，卡羅拉在國内的市場表現也是比較出色的，2021年一共賣出了超31萬輛，平均月銷超2.6萬輛。用上了TNGA架構後，卡羅拉的産品力有了明顯提升，特别在主被動安全配置方面，甚至比大部分自主品牌還要豐富，這也是它大賣的原因之一。

自主SUV爆款除了哈弗H6，長安CS75也算一個，在2021年一共賣了281862輛，平均月銷超2.3萬輛，這應該是CS75和CS75 PLUS加一起的銷量，但也十分可觀了。不得不說，長安近幾年的工業設計确實是取得了肉眼可見的進步，相信CS75 PLUS的顔值也是助力其獲得高銷量的原因之一。

除了五菱宏光MINI EV外，前十名還有一台電動車上榜，它就是特斯拉Model 3，去年賣出了超27萬輛，平均月銷超2.2萬輛，這還是超級工廠滿負荷運轉的結果，同級别同價位無出其右。引入特斯拉之後，國内新能源市場多了一條鲶魚，不僅特斯拉本身獲得了長足的發展，也盤活了國内新能源的上下遊供應鍊，确實有格局。

第八名是來自通用别克的英朗，屬于軒逸和朗逸的同窗，在2021年賣出了超26萬輛，平均月銷近2.2萬輛。這款熱門家轎曾因為使用三缸發動機遭遇過波折，銷量遭腰斬，後來換回四缸發動機之後才滿血複活，這也教育了其他廠商。

銷量第九名選手的畫風和之前的幾位都不太一樣，它是一輛微面車型——五菱宏光。它在2021年賣出了超25萬輛，平均月銷超2.1萬輛。這台車售價4.6萬元起，是很多人創業路上的小幫手，無論是一線城市還是十八線鄉鎮，都能看到五菱宏光的身影。

來到榜單的末尾，第十名是大衆寶來，在2021年賣了246528輛，平均月銷超2萬輛。作為朗逸的兄弟車型，寶來的表現不如朗逸來得強勢，不過總成績還是屬于不錯的水平，能進入前十的車型都是很有實力的。

以上就是2021年度賣得最好的十款車型，其中有四款自主品牌車型進入榜單，這個成績還是值得肯定的。希望新的一年我們的自合資品牌能繼續進擊，取得更好的成績。

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