成天生活在壓抑的高樓中，人們就不由得的向往大自然。對許多人包括教授來說，自駕遊是一種十分惬意的放松方式，路上遇見的人或事或景都能治愈你那灰蒙蒙的内心。當然，自駕自駕，前提當然是得要有一輛車，但教授說的并不是家用小轎車或者旅行車。

因為，想要看見一些不為人知的美景或者想要在路上省心省力些，一台越野車能幫你解決許多問題。什麼？新車買不起？沒事，這不是還有二手車可以選嘛，而且由于越野車市場受衆不廣，衆多二手越野車的行情都不高，五萬塊就能買到許多物美價廉，極具性價比的車型，那麼有哪些車型可以推薦的？

帕拉丁這類車型可能你經常見到它，但可能并不熟悉它的名字。因為帕拉丁在國内被廣泛應用于林業部門、電力工程部門、警務部門等的工作用車，其可靠性和越野能力可想而知。除此之外，帕拉丁也還曾在達喀爾拉力賽場上披荊斬棘，加上十餘年的暢銷史等種種因素，都讓已經停産的帕拉丁成為了一款非常經典的硬派越野車。

作為一台硬派越野車，帕拉丁的通過性可以說是這個價位中标榜般的存在，非承載式車身 帶扭矩放大的分時四驅，再加上一套AT越野輪胎，挂上低速四驅，無論在什麼樣的路況下，通過性表現都不俗。離地間隙高也讓其不容易挂底，接近離去角的數據也十分可觀。

裝載空間也是日産帕拉丁的附加優勢，其原本就是由日産D22皮卡底盤改造過來的産物，加上後鋼闆橋懸挂的布局，也使得帕拉丁實用性有很大程度的保留。把帕拉丁的後排放倒，就能擁有一個堪比小貨鬥的儲物空間，一般的大件物品不在話下，裝載能力要比一般的SUV車型都要更出色。

越野車本身的設計都是為了可靠性，所以帕拉丁上的衆多配置和組件都是機械物理結構，可靠性非常強。即使年久老化或者需要維修的話帕拉丁的配件價格也很低，維修費用不高，而且是配件很多。可靠性非常的高，野外出行無所畏懼。

在前期車型中，帕拉丁搭載過有2.4L和3.3L兩種動力總成，從動力方面來說，3.3L确實要更為強勁，也要更适合越野，但其搭載的是4AT的自動變速箱，且車型保有量不多，如果維修起來，配件來源可能會是一個問題。所以更推薦後期2.4L版本的帕拉丁，保有量更高，車源更好找，維修配件也不用發愁。

雖然是台日産，且保有量不少，但目前在二手車市場上，帕拉丁的二手售價并不高，甚至可以用便宜來形容。目前在二手市場上，5萬塊可以買到13、14年的車型，保值率對于日産其他車型來說實屬不高，十分有性價比。此價格僅供參考，具體以車況和地區為主。

在極具性價比的國産硬派越野車中，哈弗H5應該算得上一輛不可或缺的車型，畢竟哈弗H5雖然銷量不如哈弗系列其他車型，但是越野能力絕對不虛它們。

哈弗H5同樣是非承載式車身結構，還有分時四驅系統，提供低速四驅、陡坡緩降等功能，部分車型還裝有差速鎖，擁有這樣的硬核配置還需要擔心它的越野能力嗎？答案肯定是不需要。而且哈弗H5 的硬件基礎十分出色，後期的越野升級加裝非常簡單，市面上衆多的适配配件和方案任君挑選，可玩性比一衆越野車隻高不低。

哈弗H5還擁有搭載适時四驅的柴油版車型，2015款的車型還增加了一個越野的4L模式，加上柴油機的低扭輸出特性，大部分炮彈坑等複雜路況都能輕松應對，隻不過柴油機在市區通勤方面不咋友好，完全追求硬核越野肯定要選柴油版本的哈弗H5。

經曆過不少更新換代的哈弗H5動力總成十分豐富，汽油版曾搭載過來自三菱的2.0L、2.4L和2.0T發動機，但最為推薦的還是2013款車型後的2.0T車型，同排量下渦輪強于自吸是肯定的，因此最推薦購買2013款之後的哈弗H5車型。柴油版則搭載的是長城自家的2.5T和2.0T，主推車型是2.0T，但可惜柴油版車型沒有手動擋車型可選。

同時，哈弗H5也是這三台車型中可以家用可以偶爾城市通勤的全能選手，哈弗H5在保有量、二手車源以及維修等方面也均有優勢。目前在二手市場上，五萬塊可以買到15、16年左右的哈弗H5，這個價格可以說是要比一些轎車和SUV都還要便宜了，還要什麼自行車。此價格僅供參考，具體以車況和地區為主。

從第一代吉姆尼于1970年問世，誕生至今已走過了快半個世紀的時光。然而直至今日，市場上像吉姆尼這樣的K-car型越野車也并不多見，在緊湊型的硬派越野車中，吉姆尼絕對是數一數二的存在。加上其擁有十分可觀的越野能力，也就有了“越野精靈”的稱号。

教授最為欣賞吉姆尼的一點就是始終如一，吉姆尼即使多次更新換代，但全系的車身結構還是一如既往的硬核，幾乎所有原廠的吉姆尼，全部車型均為獨立大梁 前後硬軸的傳統硬派越野車結構，僅靠着前後硬軸這個配置，吉姆尼就能領先市面上大部分的越野車型。

在今天，還能提供前後硬軸這種專為越野而生的底盤的車型實屬不多，有也是極其昂貴的車型，例如奔馳G、牧馬人和路虎衛士等選手，而新車售價不到20萬的吉姆尼簡直就是其中的一股清流。

緊湊的車身尺寸也使得吉姆尼的前後懸極短，四個車輪的安裝位置都十分靠近車身四角，穩定性十分優秀，加上不低的底盤高度，通過性在同價位難遇敵手。而且這樣的車身尺寸放在通勤同樣十分方便。

吉姆尼的配置機械感很強，甚至還保留有機械助力的方向盤，處處都是手動或者物理結構，使得吉姆尼十分穩定。畢竟在野外，拼的不是多麼花裡胡哨的配置，而是可靠性。此外，吉姆尼也同樣擁有低速擋設置、坡道保持和坡道緩降等越野向的功能。

吉姆尼一直以來都是以進口的方式引入國内，但新車售價也不過在15萬元上下，這也讓吉姆尼在二手市場十分搶手。目前在二手市場上，五萬塊可以買到07、08年左右的吉姆尼，而且市面上的二手吉姆尼大部分都帶有加裝件，四舍五入還能省下點加裝費用。此價格僅供參考，具體以車況和地區為主。

最後，購買選擇這種二手越野車型的時候，要格外注意有沒有越野史和用車環境等，這關系到車輛的車況和壽命，有重度越野實戰的車型不太建議購買，這種車型普遍情況下車況都會很差。越野車型最好挑車況好的買，或者買回來後多花錢整備下，畢竟這台車需要陪着你長途跋涉，上山下水呢。

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