坐擁4億用戶的5G網絡下一步如何發展？作為産業龍頭，中國移動和華為以一個出方案、一個做産品樣機的方式，向業界展示了演進網絡5G-Advanced未來将具備的能力。

5G -Advanced升級三大方向

5G-Advanced升級鎖定哪目标？中國移動研究院副院長丁海煜說，5G-Advanced将在現有下行Gbps速率、上行百Mbps速率、十萬聯接密度、亞米定位精度的基礎上，進一步提升網絡能力：支持下行10Gbps速率、上行Gbps速率、毫秒級時延、低成本千億物聯，以及感知、高精定位等超越連接的能力。這些能力會表現在三個大的方向中。

在“卓越網絡”方向，包括X-Layer跨層融通、通信感知融合、UDD時頻統一全雙工、空天地一體、極緻确定等技術，共同構築一張性能卓越的5G網絡。目前，中國移動聯合業界合作夥伴打造了X-Layer跨層融通、通信感知融合和UDD時頻統一全雙工的樣闆。

在“智生智簡”方向，包括eIoT蜂窩物聯、AI自智網絡、無線雲網算業一體網絡等關鍵技術。eIoT蜂窩物聯技術将打破傳統RFID的瓶頸，提升無源物聯網的通信距離，支持亞米級定位精度，實現廣域标簽定位與傳感信息采集。

在“低碳高效”方向，中國移動将通過綜合運用新能源、新硬件、新功能，提升5G網絡能效，同時通過5G賦能各行業，帶動全産業低碳節能，助力實現雙碳目标。

四個産業樣闆

一年前，中國移動和華為對5G-Advanced的聯合推動達成共識，以創新鍊、産業鍊融合的方式推進5G-Advanced，共同推進标準，打造5G創新試驗田。日前，中國移動和華為聯手公布了四項雙方合作的5G關鍵技術産業樣闆成果。

一是X-Layer跨界融通産業實驗，這個技術可以提升5倍的網絡容量，目标是支持元宇宙業務。二是通感一體融合樣闆，提升感知的距離首次突破800米，探測距離和分辨率方面相比于雷達提升3-5倍。三是時頻統一全雙工技術，在既有研究基礎上，今年發布了基于SUL的雙載波UDD，在業界首次實現上行峰值速率突破3Gbps。四是完成eIOT蜂窩物聯第一階段樣機實驗，今年在業界首次突破200米覆蓋距離，相對于傳統的RFID技術提升了20餘倍。

“接下來我們将在前期對部分關鍵技術進行單點驗證的基礎上，進一步推動更多關鍵技術的單點驗證和關鍵技術的應用級系統驗證，實現創新鍊産業鍊的深度融合。” 中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長鄧偉在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“一方面，對更多5G-Advanced關鍵技術進行測試驗證和樣闆打造，比如開展單載波UDD技術以及其他關鍵技術的測試驗證工作；另一方面，推動關鍵技術的應用級系統驗證，例如面向通感融合、eIoT等技術進行小範圍組網和新型網絡架構的測試驗證，以滿足車聯網自動駕駛全域感知的業務需求，實現廣域标簽定位與傳感信息采集等。”

面向應用提升性能

5G的行業應用處于市場爆發的前期，目前全國已經有5000個商用的行業項目，智慧港口、智慧高鐵、智慧工廠是5G專網部署的熱點，電力、冶金、園區、文旅等18個行業已經形成了規模複制方案。“随着5G部署的進一步加深，5G To B要縱深推進還面臨一些問題。”鄧偉認為，問題主要有三個方面，一是體現在連接能力上，行業應用需要的連接裡要加大上行帶寬，要非常低的時延，還需要高精度的定位能力；二是行業需求的多樣性、定制化的長周期，與通信業希望的規模化之間存在矛盾；三是終端的成本還比較高，在電力、港口的應用中，用戶都提出希望把成本降低到100元以内，否則會影響規模化推廣。

5G在XR中的應用前景也在激勵着5G-Advanced的演進。華為無線網絡産品線5.5G領域總經理高全中說，可以看到XR終端正在取得突破，判斷未來XR中很多畫面渲染的能力會放到雲端，這可以減輕XR終端的重量，但更多的XR接入網絡，對網絡是一個全新的挑戰，所以華為在推進把XR用戶的支持能力提升5倍，5G-Advanced 達到的10Gbps的下行速率，可以從原來支持20個XR用戶達到支持100個用戶。“5G-Advanced還可以提供更穩定的20毫秒的時延，确保雲端渲染能力能夠平穩實用。”高全中說，“随着元宇宙的興起，未來将會有廣泛的業務帶來這種大帶寬的需求。”

5G-Advanced也可以更好地支持無人配送小車業務。高全中說，在後疫情時代無人配送會越來越普及，現在各個物流公司快遞小哥已經飽和，未來會出現短缺，疫情也不需要太多的人力接觸。在無人配送車上，5G-Advanced可以支持8-10個無人配送車，每個車裝8個攝象頭、接近100Mbps的上行帶寬在小區中自由流動。在新型服務機器人領域中，可以用一個無線設備（CPE）支持所有的攝象頭，而且5G-Advanced可以實現以非常低的功耗支持全上行。

作者丨劉晶

編輯丨陳炳欣

美編丨馬利亞

監制丨連曉東

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