韶關市屬于廣東省下轄的地級市,韶關市轄區都是以山區為主,其經濟發展并不是特别好,但是也不是墊底的,經濟水平在省内雖然比不過佛山東莞等城市,但是比梅州雲浮的經濟總量還是不錯的,放在全國普通地級市中也是屬于中等的,今天咱們就一起看一下韶關市的高鐵建設。
韶關市目标是在轄區内建設8座高鐵站 ,實現縣縣通高鐵,截至目前為止已經開通了2個高鐵站,完成率在百分之三十左右,可以說完成率還是非常低的,離目标還有一定的距離,還需要繼續努力争取早日完成目前,這兩個已經開通的高鐵站都是位于國家主幹線京廣高鐵線上的站點,而另外在審批和規劃的6個高鐵站則是位于國家主幹線滬穗高鐵廣東段和贛粵二省重要連接線贛廣高鐵二條高鐵線上的站點,屆時整個韶關市将縣縣通高鐵,都将圓上高鐵夢
目前韶關市轄區内市可以通過京廣高鐵快速到達珠三角各城市,也可以通過京廣高鐵到達武漢長沙以及京津冀地區,待到所有高鐵線路建設完工後,韶關也可以沿着滬穗高鐵快速到達長三角地區,最終将會形成4個方向高鐵線路,從下圖可以看出韶關市的大緻高鐵方向,注意詳細的路線要看國家發布的,下圖僅僅表示大緻方向,不代表實際為位置。(藍色是已通的高鐵線路,紅色是表示在建的高鐵線路,綠色是規劃高鐵的線路),
有的網友擔心高鐵新政策下來規劃的韶關規劃的二條高鐵線路會不會夭折!還有的網友說韶關建設那麼多的高鐵站屬于浪費資源,不需要建太多的高鐵站,不如隻建設一個高鐵站,真的是這樣麼
數據居士看法:隻要是國家主幹線或者是省内重要的支線或者是經濟受益較大的線路,以上三點隻要滿足一點都不會夭折的,贛廣高鐵是江西和珠三角地區連接的又一通道,不知道大家有沒有發現和安徽以及江西有關的高鐵建設的都是非常快非常多的,因為國家要發展内地,而贛廣是江西又一重要通道,所以建設是必然的,同樣的大家覺得另一條高鐵是上海到廣州的高鐵,實際上這條高鐵是連接珠三角和長三角,是我國二個經濟活躍最強區域的聯合,大家說這樣的高鐵線路會夭折麼?
至于第二個觀點我是真的想不明白,高鐵是國家的基礎建設,高鐵線路已經開建,而高鐵的線路恰哈是從韶關境内經過,建設幾個高鐵站并花費不了太多的錢,但是卻能讓一個地區的幾十萬人口能夠便利的乘坐高鐵,它不香麼?這條高鐵又不是專門為了韶關修建的,這隻不過是線路經過,最後祝願韶關能夠穩定快速的發展。
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