春天來了，萬物複蘇，又到了動物們交配的季節……

最近，同事吹風雞常常與我聊春遊的話題，聊得我真是有幾分『春心蕩漾』，的确到了『劃船不用槳，全靠浪』的春遊時節了，而此時，老中醫就給我們淘來了一輛硬派越野車——2014款牧馬人撒哈拉。

充滿肌肉感的外形，滿是鉚釘的車身，巨大的塊狀花紋輪胎，尾部碩大的全尺寸備胎，這些都是這輛撒哈拉硬派的表現，但更多的硬體現在細節和内部，我們一點點看。

比如這簡單粗暴的引擎蓋固定卡扣，讓直男無法抗拒。而且機艙蓋可拆卸，若是撸鐵已經無法滿足你的健身段位，那就舉這個機艙蓋吧！

打開發動機艙，進氣口位置也非常高，提升了這車的涉水深度，為那些準備将車當船開的車主留足了改裝的空間。

「離地間隙」必須一提，這款撒哈拉的官方數據為22cm，視覺效果能有30cm。配合粗壯的非承載底盤結構，特别适合過炮坑，顯然撒哈拉的祖先是經受過炮火洗禮的狠車。不得不說，撒哈拉是在這個價位能買越野能力最強的越野車，前後軸開放式差速器加中差，如果你還嫌棄通過性能還不夠，還可以臨時将平衡杆拆除。

硬派的内飾必然是『一覽無餘』，除了能看到的東西，基本沒啥舒适性的配置，中控大屏？就是累贅！自動空調？想都别想，直接開車窗吧！野性！

連車門鉸鍊都那麼的野性，使用尼龍繩代替，别問為什麼？問，就是可拆卸！作為最好拆車門的車型，撸鐵猛男和小偷都很喜歡。

既然機艙蓋和車門都能拆卸，那麼就一『硬』到底吧，頂棚也能拆卸！可分段式拆卸的頂棚，前段拆卸比較容易，後段需要工具拆卸。拆卸前段後，可獲得一個真正的全景天窗。配合粗壯的防滾架，果然是又野又硬啊！

後備箱空間很大，橫向縱向都十分寬敞，不過在我心中，撒哈拉的最完美的狀态是拆除了頂棚的狀态。華麗呼哨的詞已經想不出了，一個字——MAN！兩個字——越野。不知道大家是不是和我一樣呢？

吹了一波硬派越野，接下來我們就要來聊聊這車的槽點了。首先最讓我吐槽不已的，就是這輛車『坦克級』的視野——車窗的角度平直，導緻駕駛員的視野……看圖體會。所以，在城市道路上，遇到沒拆頂棚的牧馬人，請不要插隊，因為你有大概率在「視野盲區」中……

然後就是前排座椅，手動的也就算了，離門還非常近，根本下不去手，想調整座椅必須得開門。更令妹子絕望的是，這手動座椅撸了半天都撸不動，調整座椅得使出吃奶的勁，『麒麟臂』都難搞定。

方向盤隻有上下兩項調節，所以無論怎麼調整坐姿和方向盤角度，我感覺都是端着方向盤在開車。不知道牧馬人的車主是否也有同樣的感受，大家可以在評論區告訴我，這方向盤你适應了多久。

手套箱無阻尼，開啟和關閉十分簡陋，毫無質感。而中央扶手箱簡直跟磚頭一樣，看來不撸鐵的人是沒資格開這車了。

另一個讓我無法接受的點，便是這後車門，小到發指，讓毫無準備的我，直接就磕了腦門，若我買了這車，第一時間就拆了這門！

座椅硬是正常的，但這台撒哈拉的座椅卻相當的神奇，前排座椅硬度可以接受，而後排基本就是個闆凳，讓人有這一種『前排坐戰士，後排關戰俘』的錯覺，莫非這是JEEP刻意為之？

應該說，這輛開了5萬公裡出頭的2014款牧馬人撒哈拉是一輛個性分明的車，硬派越野的純正血統，同時伴随着簡陋、粗狂、不舒适的駕駛感受。愛者，視其為寶；恨者，唾為糞土。一輛看緣分的車，卻往往更容易得到命運的眷顧，在我還沒有試車時，這車就被一位路人買走。

果然是，無緣對面不相逢，有緣千裡來相會啊！

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