3月31日，貨車之家（南京）科技有限公司（以下簡稱貨車之家）正式成立。據公布信息顯示，注冊地為南京，注冊資本1億元。

　　根據公開資料，貨車之家的經營範圍包括供應鍊管理服務、物聯網設備制造、物聯網技術服務、人工智能基礎軟件開發、國内貨物運輸代理、汽車零配件零售及互聯網數據服務等，涉及物聯網領域的多個發展環節。

貨車之家是什麼大來頭？

　　在股東構成方面，貨車之家共有七個股東，分别是北汽福田汽車股份有限公司、東風汽車集團旗下東風資産管理有限公司，吉林省一汽創新發展基金投資管理中心（有限合夥），以及北京藍陽力威科技發展有限公司、北京綠行者網絡科技有限公司、北京力通彙拓科技發展中心（普通合夥）和北京貨快通科技中心（普通合夥）。

目前貨車之家沒有公布持股比例，另外四家公司的背景，涉及到二手車評估、互聯網技術開發背景。

　　經公司股東推薦和股東會選舉後，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長兼黨委書記胡漢傑任貨車之家董事兼董事長一職，貨車之家其他董事則由福田汽車黨委書記兼總經理鞏月瓊、東風商用車黨委書記兼總經理王強等人擔任。

貨車之家為何而來？

　　一汽、東風、北汽福田強強聯合，到底出于什麼考慮？

　　近五年，貨拉拉、滿幫等網絡物流平台相繼湧現，都想借鑒UBER、滴滴的概念實現運輸行業的車貨共享。經過幾年的摸索，卻由于貨運行業風險大、環節多、價值高等因素遇到重重困難，很難被一家平台所撬動。

　　貨運平台常常陷于“有貨沒車、有車沒貨”的尴尬境遇，最終也要多方聯合第三方物流企業，或自建車隊來保持穩定運營，但這樣的重資産投入卻并非是資本運作、追逐上市利益最大化的網絡平台的“好故事”。

　　貨運平台為了積累用戶，在一定程度上通過補貼等方式吸引貨源和運力，卻造成了運價被壓低等情況。

　　2019年9月，交通運輸部印發了《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，并于2020年1月1日正式施行，有效期兩年，其中提到，鼓勵網絡貨運經營者應用多式聯運、甩挂運輸和共同配送等運輸組織模式，也就是說，更多的物流相關領域企業可以參與進來，找準自身優勢為行業賦能。

　　近日，全國已有江蘇、天津、廣西等多個省市的企業陸續獲得了網絡貨運資質。這些企業服務的對象既包括已有一定規模的傳統物流企業，也包括尋求轉型的制造企業及技術企業。

　　但網絡貨運并非是申請一個資質這麼簡單，還需要具備整合資源與降本增效的能力。

貨車之家掌握“車、貨”兩個要素

　　貨、車、人是網絡貨運平台不可缺少的三要素，也是一個“先有雞，還是先有蛋”的怪圈。不過，隻要能夠掌握這三個要素中的一點，就可以多一分把握。

　　中國的貨運種類繁雜且地域分散，不論對運輸企業、個人還是貨運平台，如果能夠掌握相當體量的持續“貨源”，就可以生存。

　　“車”相對于“貨”和“人”來說，更容易把控，有了車，就可以招募長期或短期的職業運輸人，來維持相對穩定的運力，此外，也可以通過加盟等方式吸收社會運力。

　　貨車之家為什麼由一汽、東風、北汽福田三家企業來領銜？

　　首先，一汽和東風都是中央直屬的國有特大型汽車生産企業。一汽解放是中國汽車行業的“共和國長子”，連續多年在中重卡市場占據領頭地位，并一直在積極創新，在智能駕駛方面走在行業前列。

　　東風集團位居中國汽車行業第2位，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備及汽車相關業務，分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國内20多個城市，在瑞典建有海外研發基地，在中東、非洲、東南亞等區域均建有海外制造基地。

　　北汽福田是北京市級國有企業，産品覆蓋重卡、客車、輕卡、輕客、新能源，其中輕卡是北汽福田最具實力的産品，産品線豐富，持續保持主要市場份額。此外，北汽福田将重點專注于商用車行業的發展，同時還可依托北汽汽車集團的雄厚背景。

　　這三家企業可以說是行業的巨頭，且在産品方面可實現商用車全領域的資源互補，牢牢把握住了中重卡、輕卡、多功能車、及新能源車；其次，在中國市場及海外市場布局方面形成了互補。

　　三家企業的相關兄弟單位也有數十家，更不用說有關聯的下屬零部件供應企業，本身便自帶巨大的貨運流量需求。

貨運平台可吸引市場用戶通過買車帶貨源的方式來為用戶提供産品、服務、貨運的閉環。同時，三家商用車企業有着巨量的二手車輛需要消化，可以更加環保高效。

更為重要的是，貨車之家通過開展ETC、GPS等業務實現數據積累，可為市場調控、智慧物流及智慧城市提供大數據。

　　此次疫情，充分體現出物流運輸對于國家的重要性，是非常重要的支撐社會經濟運轉的支柱産業。同時，暴露出行業存在的問題，比如無法實現快速調度、運價混亂層層盤剝、人員無組織、補貼無法落地等情況，都影響了運輸行業的健康發展。

據工信部預計，2020年國内IoT相關産業的産值将達到1.8萬億元人民币。未來五年，預計全球物聯網的連接數将以每年超過兩位數的速度增長，到2025年聯網數有望達到270億。

在此背景下，“集中力量辦大事”，貨車之家的誕生不同凡響。

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