【Man哥語】

很久沒有做IIHS（米國高速公路協會）的碰撞解析了，近期又有很多新車型參加了IIHS的碰撞測試，結果有好有壞。IIHS的碰撞結果已經成為很多小夥伴的購車參考，所以今天Man哥給大家來個彙總，盤點一下各個級别SUV最安全車型。

本次整理集合涵蓋了各個級别SUV車型，排名依照慣例還是以25%小面積偏置碰撞成績為準，畢竟這項測試對車輛整體結構的要求較苛刻。

從最近的IIHS公布的碰撞結果來看，很多車型都有了很大的提高，韓系車的安全性大幅提升，現代新款途勝的表現非常不錯。另外連千年墊底的菲亞特都取得了不錯的成績，不過這還得多感謝通X。

碰撞項目上，Small overlap front為25%正面小面積偏置碰撞，指車輛在64公裡時速下，車輛碰撞前部25%面積的固定物，它是目前這個星球上最嚴苛的一種碰撞試驗項目；Moderate overlap front為正面重疊碰撞；Side是側面碰撞;Roof strength指車頂強度；Head restraints & seats指頭枕和座椅安全性能。

評級标準從低到高依次為：

紅色Poor（差）

橙色Marginal（及格邊緣）

黃色Acceptable（可接受）

菲亞特的測試成績年年都是倒數，這次絕對是個意外，500X能夠取得這麼好的成績完全要歸功于通X，因為500X與昂X拉同一個平台，要是沒有通X的援助千年墊底的菲亞特肯定不會鹹魚翻身。

雖然菲亞特500X在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及頭枕/座椅五項測試中均得到“優”的評價，但對乘客腿部的保護僅得了可接受的成績。另外車身堅固程度還是不夠強，車身強度僅得可接受成績。

2别X 昂X拉

昂X拉的表現比菲亞特500X稍好一些，五項測試成績都為優。但在25%正面偏置碰撞中，車身強度僅得到了可接受的成績。所以按照Man哥定律，級别越高越安全，能買大的就不買小的。

緊湊型SUV

3現代 新途勝

韓系車的進步非常快，老款途勝（國内ix35）的成績爛到家，25%小面積碰撞一直是不及格，這一狀況在新款途勝身上得到了轉變，主被動安全都有所提高，而且新款途勝的車身硬度足夠強，對乘客的頭部、腿部保護都非常到位。不過新款途勝在國内的售價有些不接地氣，按現代的風格降價是早晚的事。另外1.6T使用的雙離合變速思維邏輯混亂，頓挫感十足。如果對動力要求不高的話，建議買6擋手自一體車型。

4斯巴魯 森林人

斯巴魯旗下所有車型在米國的各種測試中都是前幾名，這讓人懷疑斯巴魯是不是米國本土品牌，如果不是為啥這麼愛它。森林人的碰撞表現也非常好，所有測試成績都是好評。

在國内森林人是同級裡少數進口銷售的車型，進口車帶來的麻煩就是後期保養非常貴，而且這貨還很少有優惠。另外，“死八路”這名字起的也不是很好，政治風險太大，所以它很難成為國人的最愛。

5馬自達 CX-5

搭載創馳藍天技術的馬自達CX-5除了省油之外，在被動安全性能上表現也不錯，在IIHS各種碰撞測試中都有不錯的成績，僅在車身強度測試中稍有失分得了可接受的成績。不過長安生産的那CX-5就說不好了，長安那工藝是業界出了名的差。

中型SUV

6日産 樓蘭

可以說日産算是日系裡的另類，碰撞測試成績年年是倒數第二，沒比菲亞特強多少。然而從新奇駿開始這一局面有所改善，新款樓蘭的表現也非常不錯，在各項碰撞測試成績中都得到了優秀的分數。

雖然安全性開始向其他日系品牌靠攏，但從外形上還是能看到日産的另類。不過目前來看雷克薩斯在外形設計上也受到了日産的影響，不知道下一個被日産帶壞的是誰。

7起亞 索蘭托

以往在死亡率最高的車型裡經常能見到起亞的身影，所以給人造成一個印象，就是起亞的車都不安全。但是Man哥經常告誡大家，不能因為一兩款車型而否定一個品牌。可以說索蘭托是起亞比較成功的車型，這車在歐洲的認可度非常高，米國消費者報告也把這車評為零死亡車型。不過在人性化設計上與日系品牌還有一定差距，另外這麼貴的車竟然全系無車窗一鍵升降，顯得有些摳。

8讴歌 RDX

讴歌這牌子一直比較注重安全性，RDX曾經在北美銷量第一，隻不過國人對這牌子了解比較少，對讴歌印象僅限于劉德華，千萬别提馮紹峰，根本不知道他是誰。RDX的被動安全性非常高，在各項碰撞測試中成績都是優。據悉新款RDX的主動安全配置有所增加，整體安全性進一步提升。

中大型SUV

9沃爾沃 XC90

沃爾沃XC90的安全性不必多說，看看往年的成績就能知道這貨有多堅硬，從2004款車型到2016款全部都是好評，人家這才叫實力派。

10讴歌 MDX

MDX作為讴歌的旗艦車型安全性自然不會差，在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及頭枕/座椅五項測試中均得到“優”的評價。此外，MDX的主動刹車系統非常靈敏，隻要你稍微離前車近一點，它就會自動刹車加蜂鳴提醒，安全感立馬倍增。

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