不得不承認，當下的中大型MPV市場的競争勢态愈發的内卷。因此在各大車企廠商看來，多乘用化的中高端MPV賽道是各大品牌想要争奪的“市場蛋糕”。

以傳統燃油驅動車型屬性細化分類來看，傳統燃油中大型MPV市場依舊是那些熟悉的名字牢牢占據着市場銷量的前列。而教授今天想和在座各位聊聊這三款中大型MPV翹楚。為了順應市場更豐富多元化的消費需求，它們也迎來了改款換代。而面對中大型MPV市場愈演愈烈的競争勢态，它們的“改變”又是否滿足當下中大型MPV消費用戶的消費口味。

作為品牌旗下的旗艦MPV車型，傳祺M8在産品競争力以及市場口碑受衆的表現上不輸别克GL8和豐田賽那這些合資産品。

畢竟對于想要選擇一台中大型MPV用于的“家用消費”屬性的用戶來說。傳祺M8的産品水準與同級主流的合資品牌處于同一水平，并且它能夠在定價上給予消費受衆個更具性價比的選擇。因此這也是傳祺M8能夠在中大型MPV脫穎而出的原因之一。

而對于傳祺M8它自身而言，在傳統燃油矩陣中的中大型MPV領域不斷推陳出新之際，傳祺M8也讨巧的迎來了改款。作為自主品牌陣營中最出圈兒的中大型MPV産品，全新傳祺M8的改變可以說從裡裡外外都變得更懂當下MPV消費用戶了。

如果傳祺GS8的換代一樣，全新傳祺M8的設計改款同樣讓人眼前一亮。基于當下MPV車型所追求的霸氣、個性設計趨勢下。靈感源自于醒獅的中國元素設計理念使得全新傳祺M8呈現極具辨識度的顔值取向。

不過對于這樣一台兼顧家用和商務的MPV車型來說，全新傳祺M8同樣深知“加長”對于消費受衆的重要性。相比于上一代車型，全新M8的軸距增加了70mm，軸距水準為3070mm。

另外，對比老款車型先前第三排座椅，全新傳祺M8的第三排座椅支持前後縱深調節和背部調節。細節部分還增加了扶手箱、出風口、杯架這類舒适便捷性配置。空間尺寸的增加以及舒适性配置的新增的确也讓消費受衆看到了選擇傳祺M8的理由。

盡管目前有關于全新傳祺M8更具體的配置信息還有待官方進一步的更新，不過在整體内飾變的更精緻大氣的同時。全新傳祺M8還換裝了更大尺寸的中控屏，後排還新增了觸控式電子屏幕。因此，對于當下諸多主流智能的交互體驗功能配置在全新傳祺M8身上自然是不會落下。

别克GL8一直都是中大型MPV的标杆産品，這一點毋庸置疑。在商務領域，别克GL8依托着強大的産品競争力在同級市場裡有着十分堅實的話語權。不過看着同級市場裡的各路好手都迎來了改款升級，别克GL8也“意思意思”迎來了年度小改款。

2023款别克GL8官方指導價格為23.29-53.39萬。相比2022款車型，新款别克GL8的定價範圍并沒有變化，不過針對于版本配置而言， ES陸尊版本新增了三款車型，GL8路上公務艙新增了一款車型。并且2023款新車針對外觀設計、配置功能進行小幅度的升級調整。

陸上公務艙所新增的智享型屬于次低配版本車型，不過在配置水準相較低配入門的舒适型來說增加了無鑰匙進入、右側電動側滑門、倒車影像、定速巡航等便捷舒适性功能。售價漲幅了一萬，不過基于諸多配置加持的表現體現出權衡性價比的消費之選。

而在ES陸尊的版本配置車型身上新增三款和悅版車型。合約版的出現給予消費受衆對于版本配置更多的考量選擇。其次，配置表現上新增了前排座椅通風加熱、雙側電滑門、電動尾門高度可調、自修補輪胎等配置功能，更能夠兼顧中大型MPV的家用屬性駕乘用途。

在别克GL8成為MPV的翹楚之際，大多數人都會有一種錯覺，那就是MPV車型似乎隻适合商務。但其實不然，奧德賽的出現正是恰恰說明了MPV其實才是家用的“一把好手”。在合資陣營裡，豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途的強勢入局，奧德賽也提升市場競争力也迎來了中期改款。

說是中期改款，但從設計改款的樣子來看，中期改款的奧德賽卻能夠給予“全新換代”的誠意。雖然說中期改款後的奧德賽在官方指導定價上相較于上一代車型略有上漲，不過配置的升級調整使得奧德賽更講究舒适性駕乘。

首先全車多層隔音玻璃得到了标配，對于風噪的抑制有了一定幅度的提升。并且對于座椅的設計在物料填充的舒适性和支撐性上更講究長途駕駛環境下的舒适性。另外，最低配版本也應用上了電尾門的設計，并且可設置開門角度和腳踢感應。

中期改款的奧德賽換裝了更大尺寸的車機屏幕，在整體的座艙氛圍變得更加年輕的同時，其車機系統對于多媒體功能的應用也更加全面。加之車機反應速度的提升，中期改款的奧德賽在駕乘質感的提升可不止一點點。

而在其他方面，全系搭載2.0L的銳混動系統，還有被譽為“空間魔術師”的七座布局靈活空間都是奧德賽在家用MPV市場境地内對标同級競品的優勢賣點。

毫無疑問，近些年來市場對于MPV車型的補充不在少數。不過對于這幾款MPV車型來說，縱使MPV市場的競争愈發内卷，可論市場受衆度和産品成熟競争力，它們還是消費者喜聞樂見的消費選擇。

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