現代汽車在更新車輛時不會四處亂逛，而最近“改頭換面”的聖達菲就是一個很好的例子。

盡管它肯定擁有一個新的，非常大膽的面孔，但它不僅比皮膚更深，而且具有新的内飾，甚至還有一個新的平台，都位于韓國制造商的流行大型SUV之下。

我們在聖誕節與現代聖達菲度過了聖誕節，因此，一些适合于季節的塗鴉似乎是适當的。

那張大膽大膽的面孔無疑是新聖達菲的主要特征，這是一個兩極化的事情，很容易陷入“愛它或恨它”的境地。

就個人而言，我喜歡它，但後來我也認為那些眼睛凸起的怪異金魚也很可愛。但是，即使您讨厭它，您肯定也不能說它具有激進的分體式照明燈和所有鍍鉻，因此并沒有大膽地與衆不同且立即可識别。

愛它或恨它，沒有什麼可以擺脫的大型鍍鉻格栅。

就我個人而言，稍微有些挑剔的鋁合金輪毂設計要比其大問題大得多，但如果您真的讨厭您，至少可以貼一些不太華麗的售後市場。格栅可能會破壞交易...

其他外部變化則不太大膽，後部經過巧妙的重新設計，使您認為畢竟這隻是一次改頭換面。

高品質和令人印象深刻的奢華–聖達菲的内飾是度過美好時光的好地方。

然而，内飾卻截然不同，它的内飾經過了全面更新和非常高品質，證明現代汽車不僅在内飾質量上超越了日本制造商，而且現在正困擾着歐洲人。

好的，所以我們在這裡測試的Santa Fe Limited柴油因此可以說至少應該有很好的内飾，但是即使按照這些成本标準，Santa Fe的内飾也是本壘打。

它可能不是最冒險的（因為它是起亞-索倫托和奇幻科幻飛機内部的基礎共享關系而保留的），但是它寬敞，通風的休息室般的氛圍非常适合大型，舒适的巡洋艦。

極為舒适的皮革座椅可加熱和通風，而氣候控制系統則非常堅固，就像過去所使用的系統一樣。

您看不到它們在地闆墊下，但是聖達菲确實有七個座位。并降低了它們的負載空間。

在信息娛樂方面，現代汽車憑借出色的觸摸屏系統繼續保持強勁表現，該觸摸屏系統的功能得到了革新的“按鈕”系統的增強，該系統受到了Nexo FCEV中類似系統的啟發。

沒錯，現代汽車不會對這種“在觸摸屏上做任何事”胡說八道，而且聖達菲的内部，即使不是完全被按鈕淹沒，至少也配備了最有意義的設備。

限量版中标配了出色的數字儀表盤，雖然它具有非常有用的功能，但在您指示時會從反光鏡上彈出一小段照相機饋送信号，但它們太小且笨拙，無法使用太多。

盡管如此，聖達菲的技術水平和豪華程度仍然令人印象深刻，很容易就能證明要價。

發動機繼承了先前的型号，但操作員又平穩又精緻，現在已挂接到濕式離合器DCT上。

可悲的是，就像與起亞的密切關系一樣，聖達菲仍以柴油為主要動力，使用同樣令人贊歎的2.2升渦輪增壓柴油四缸渦輪增壓發動機作為動力。

雖然它在未來派的Sorento中感覺确實很不合時宜，但在Santa Fe内更保守的環境中确實感覺更自然，并且它是一款非常強大的發動機，可以與現代的新型8速濕式離合器DCT配合使用（汽油型号傳統汽車-2.5速6速和V6速8速）。

雖然它光滑，精緻，有力，但即将推出的汽油混合動力車仍将是我們的選擇，但我們會看到。

Santa Fe的後端采用了無反光的紅色條帶，現在重新連接了尾燈，煥然一新。

盡管Santa Fe具有新的面孔和熟悉的身體，但實際上它位于Sonata的全新平台上，因此毫不奇怪，它就像汽車一樣。

不過，這個特别的Santa Fe Limited在開放道路上還是一個難題。盡管它如此出色地構成并且令人驚訝地敏捷，但在開放道路上行駛時，這個特殊示例的行駛卻出乎意料地牢固且略微脆弱，這在去年下半年的發布期間并未遇到。

這也安裝了車頂行李架，增加了機艙中的風噪。規模不大，但值得注意。優秀的音頻系統沒有什麼可以毫不費力地淹沒的...

明智的處理方式是聖達菲（Santa Fe）正是它應該做的-即使它偏向舒适性（不平穩的騎行），也具有令人驚訝的敏捷性，它具有出色的可控搖擺和令人難以置信的可預測性。

總體而言，新車/改款車（删除任何您認為合适的東西）是一輛相當出色的汽車，隻有稍微脆弱的開闊道路行駛才是真正的麻煩。

在我對起亞索蘭托的路考中，我說過，新的聖達菲這次必須表現出色，才能成為頭号。好吧，猜猜是什麼。

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