有朋友問我，預算不是很高，比如十萬左右落地，想買一台靠譜劃算的合資家轎，要求空間大、配置足，動力能強盡量強，油耗不是特别在意，該怎麼選。這位朋友對車的需求比較明确，這期我們就介紹幾台落地10萬左右，劃算可靠的合資家轎，1.5T爆184馬力，家用完美。

别克旗下的車型都有着超高的性價比，曾經的威朗更是定位A 級，和速騰展開競争，隻是如今自降身價。12.99萬的起步價看起來高，終端優惠達到4萬左右，推薦車型2021款Pro 533T樂享版，指導價13.99萬，優惠後實際參考價不到10萬。

從外觀上看，威朗給人的感覺屬于年輕時尚風，前臉最新的飛翼式格栅，配上犀利的LED大燈組，很有辨識度。車尾的鲨魚鳍以及微微上翹的小鴨尾翼，都增添了整車的運動氣息，整體造型非常符合年輕人的審美。4664毫米的車長中規中矩，遺憾的是車寬隻有1786毫米，沒超過1米8看起來有些小氣，好在軸距為2米7，所以空間表現還是比較優秀的。1米75的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部超過兩拳，家用完全沒問題。中間地台有凸起但不算很大，縱向長度較長，雙腳可以放在上面，幾乎不會影響中間乘客的舒适性。

而且在配置這一塊，别克一向都比較厚道，即便車價不到10萬，但威朗配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前方碰撞預警、後駐車雷達等，還有8個安全氣囊，安全性讓人放心，加上雙10.5英寸的液晶屏，也算增添了整個内飾的科技感。

動力方面，同樣是威朗的優勢，搭載代号為LJV的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了184匹，峰值扭矩250牛米，匹配可模拟7擋的CVT無級變速箱。這套動力對于這個價位已經算非常強了，官方零百加速時間隻有7.7秒。而且如今的别克車型油耗并沒有想象的那麼高，車主實測百公裡平均隻有7.9升，和同級其他品牌差不多，家用完全沒問題。稍微有些可惜的是沒有倒車影像，需要後期加裝，胎噪有些大，整車隔音有待提高，内飾存在一定的異味，提新車後一定要進行除味處理。

寶來在國内一直都比較受歡迎，銷量始終穩定在前十，可見産品力确實不容小觑。尤其是全新的2023款，整體變化非常明顯，推薦2023款200TSI DSG暢行版，指導價12.39萬，優惠後實際參考價在9.7萬左右，落地僅10萬出頭，性價比同樣非常高。

23款寶來外觀變得更加沉穩帥氣，前臉有種小邁騰的感覺，一體式的中網加上下方動感的進氣口，看起來非常高級。車身側面線條的使用依然是大衆的強項，一根犀利的腰線從A柱穿過門把手，一直延伸到尾燈組，讓整車看起來非常修長。4672毫米的車長，2688毫米的軸距，相對來說比較中規中矩，空間表現和威朗差不多。

當然，全新寶來最大的變化還是内飾，主要集中在方向盤以及中控屏。一塊8英寸的懸浮式中控屏，取代了原來的内嵌式，加上最新樣式的方向盤，8英寸的液晶儀表，在高級感的營造上，顯然比老款提升了一大截。

至于動力，寶來就比較一般了。搭載一台代号EA211- DLS的1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩200牛米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。這套動力比威朗弱不少，基本屬于買菜車的專屬，日常駕駛隻要不是經常滿載開空調，基本都能勝任。而且油耗表現出色，車主實測百公裡平均在7.5升左右，家用非常完美。

伊蘭特無疑是當下韓系車在國内最耀眼的星星，月銷一度突破1萬台，這主要歸功于其超高的性價比和不錯的産品力。9.98萬的起步價非常低，終端還有1.5萬左右的優惠，推薦車型2022款1.5L CVT GLX精英版，指導價11.28萬，優惠後實際參考價在9萬出頭，落地不到10萬。

相對于威朗和寶來，伊蘭特的外觀更激進動感，顯然也是專為年輕人打造。不管是車頭、側面還是車尾，都讓人眼前一亮，當然，如果是年齡稍大的消費群體，可能會難以接受。4米68的車長，2米72的軸距，在同級裡還是比較有優勢的，隻可惜車尾有些溜背的設計影響了後排的頭部空間，如果個子比較高，坐在後排稍微有些壓抑。

動力的話，搭載一台1.5升自吸發動機，最大馬力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力同樣沒什麼駕駛樂趣，起步稍微有些肉，加速感也沒有寶來和威朗那麼強，适合性子比較溫和，對動力追求不高的消費群體。更重要的是油耗表現非常出色，車主實測百公裡平均在7升左右，即便是油價較高的當下，日常出行完全不用擔心用車成本。隻是整車懸架調教偏硬，隔音也有些差，後排舒适性差點意思。

點評：上面這三台落地10萬出頭的合資家轎，各方面都非常适合家用，尤其是别克威朗，4萬多的降幅比國産還厚道，動力強、配置豐富，家用非常完美。而伊蘭特和寶來無疑是這個級别裡的強者，口碑好油耗低，用車成本不用擔心。那麼，這三台車你們覺得誰更厚道呢？

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