35℃高溫天來襲，大家紛紛表示，這條命是空調給的。自上世紀中葉，具備真正實用價值的冷暖一體汽車空調發明以來，造福了無數在滾燙柏油路奔波的車主。汽車空調技術似乎比較穩定，幾十年來沒有出現什麼炫酷的革新，廠商最多加一些空氣淨化的營銷噱頭，但是關于汽車空調的一些讨論沒停過，比如開多少度最省油？如何快速降溫？今天我們就來說說汽車空調的一些小知識。

從原理上來說，汽車空調和家用空調是一樣的，都是通過壓縮機将冷媒壓縮，從而将熱量進行轉化。區别當然也有，網上衆說紛纭，我們從汽車工程角度來說，主要區别有兩個：

第一是制冷劑的不同，家用空調現在一般是R410a或R32，而汽車一般使用R134A或R407C，之所以汽車選擇這類制冷劑，是因為排氣壓力較低，适合成本更低、質量更輕的鋁管，家用空調一般是銅管，所以壓力大點無所謂。

第二是壓縮機的形式不同，家用空調一般是渦旋式或滾動轉子式，汽車空調一般是活塞式或旋葉式。因為家用空調工作時基本是固定的，而汽車随時在振動，所以要求壓縮機在耐沖擊和耐振動方面的性能更強。

另外制熱方面，差異也很大，家用空調的制熱靠壓縮機和輔熱系統完成，比制冷更費電，耗能巨大，而汽車可以利用發動機餘溫制熱，基本沒有額外的能源消耗，當然電動車就另說了。

關于這個問題，得分情況來看。

第一種情況，手動空調。

這類空調的壓縮機都是固定排量，隻要一啟動，就是全速運轉，不分快慢，而控制區域的溫度調節按鈕，其實是控制風門開度的，用來調整冷氣中混入多少外界的熱空氣，和壓縮機的工作狀态沒關系。所以手動空調的車型，溫度調得高或低，油耗并不會有明顯變化。

第二種情況就是自動空調。

現在很多汽車都有這個配置，空調控制區域會有一個“AUTO“按鍵。這類空調一般匹配的是可變排量壓縮機，是可以根據溫度自動調節功率的，達到設定溫度後，就不再全速運轉，所以溫度設定的高和低，确實會影響能耗表現，如果溫度設置得比較高，車内能更早的到達預設溫度，壓縮機提前進入低功率工況，理論上确實能省油。

那麼夏天開車空調設多少度最省油呢？一般情況下，22-25℃是比較省油的區間，兩個原因，首先這個溫度對大部分人來說能提供一個比較舒适的環境，其次，假設把溫度設定到18℃，但在高溫天，其實車内是很難達到這個溫度的，而因為達不到預設溫度，壓縮機會一直以高功率運行，造成能耗浪費。

夏季在露天停車場停車，不一會車内溫度就能到五六十攝氏度，人坐進去就是一頓鐵闆燒，如何快速降溫？貢獻幾個小技巧。

露天取車後不要着急開空調，打開車門形成對流，先将車内桑拿一樣的溫度降降，從60℃降到35℃，通風降溫要比悶在裡面靠空調降溫快得多，等車内溫度和外界差不多後再打開空調。

記得打開内循環，因為外循環會吸進一部分外界的熱空氣，所以降溫過程會慢一點。但是不建議長時間打開内循環，在空調剛工作需要快速降溫的時候使用就行了。

出風口的風向也有學問，将導風條調節到向上出風，因為冷空氣是向下沉的，風向往上能最大化利用吹出來的冷風，另外要避免吹前風擋的那個風向檔位，玻璃溫度高，會抵消冷風的效果。

寫在最後

夏季用車，空調不可或缺，現在油價已經上天，通過合理的使用方法來降低空調對油耗的影響，咱們能省一點是一點，以上的幾個小技巧，你學廢了嗎？

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