雖然天天喊着國産崛起的口号，但實際上目前國内的自主品牌隻是算是單腿站立了起來，發力點主要集中在SUV領域，反觀轎車市場，基本上依舊是合資品牌的天下，尤其是在B級轎車這一細分市場，自主品牌更是被壓得潰不成軍。根據乘聯會發布的9月B級轎車銷量數據顯示，排行前十名中僅有一款自主車型，小鵬P7，這還是憑借着“彎道超車”奮起直追才取得的成績。而長安銳程CC、吉利博瑞、傳祺GA6等這些老牌自主品牌旗下的名将大都排在二十名開外。
面對猶如自主品牌“禁區”般的存在，有人突圍失敗，自然就有人接棒繼續。作為國内老牌國産車代表的奇瑞汽車，扛起這份重擔。雖然奇瑞目前沒有一款市場在售的B級轎車，但這并沒有影響到奇瑞沖刺B級轎車市場的決心，這份決心，一部分來源自與時俱進的科研技術，還有一部分就是源自經典B級轎車奇瑞東方之子的傳承和情懷加持。
沒錯，最近頻頻被曝光的代号為M1E的奇瑞全新轎車，或将就是東方之子“接班人”，也就是大家曾心心念念七八年的“艾瑞澤9”，誰也沒想到，當年奇瑞銷售公司總經理黃華瓊先生的一句“将在2015年推出全新中級車來接替東方之子”，竟然會遲到這麼多年，所幸，終究還是馬上就要來到我們的身邊。
從曝光的馬賽克路試車上，我們還是多少能夠分辨和腦補出一些這款全新轎車的信息，整車的輪廓以及車頂曲線過渡，明顯要比老款艾瑞澤7大上不少，并且軸距也達到了B級轎車的水平。C柱處雖然被重度僞裝，但也多少能看出V柱的坡度很緩，走的應該是溜背造型的設計，而花瓣狀的輪圈也營造出不錯的運動氛圍。而從之前網上曾曝光的數據采集車諜照上來看，這款轎車或将搭載四輪獨立懸架。而在動力方面，據悉或将會提供1.6 TGDI普通版和2.0TGDI運動版車型，若真是如此，運動版車型真的又會成為很多人望眼欲穿的車型。
不過相信這次奇瑞應該不會再“鴿”了，最近奇瑞已經啟動了M1E的焊接線招标，這意味着造型基本凍結，實車開始加快進度，相信很快就會和我們見面。
最後：其他車企在追求創新前衛，而奇瑞卻選擇踏上“複古”的道路，傳承QQ情懷的QQ冰淇淋、延續十餘年之久的背包客瑞虎3經典超值版，既能玩得轉時尚科技流，也能講得一手好故事。如今奇瑞全新轎車M1E未來若是真命名為“艾瑞澤9”，市場是否買賬雖是未知數，但至少對不少奇瑞粉而言，也算是彌補了一個多年的遺憾。
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