稍微了解輪胎的人，都會知道普利司通這個品牌，畢竟作為全球最大的輪胎及橡膠産品生産商，多年穩坐輪胎行業頭把交椅。值得注意的是，普利司通的質量口碑一直不怎麼樣，近年來一直在不斷地召回産品，投訴也居高不下。近日輪胎商業也收到了很多車主的投訴。
鑒定員竟然隻看照片就出質量報告
多個車主反映，當輪胎出現問題，廠家會進行鑒定，但鑒定員竟然隻看照片就能出質量報告，這實在讓人感到意外，而且基本把責任推卸給車主，和輪胎質量沒有關系。是個明白人都知道怎麼回事。
在此次事件上，普利司通對客戶投訴的案件是如此的不負責任！
盡管普利司通，多次召回輪胎，但召回後，其輪胎“提前老化開裂”的問題依舊嚴重，去年底普利司通曾在中國大規模召回輪胎，官方給出的解釋是：在生産過程中出現問題，有強度不足的可能性。輪胎其内部有一種作為骨架材料使用的聚酯簾布（簡稱胎體簾布），特别是在低氣壓等情況下持續使用，輪胎發生過度變形的情況下，胎體簾布的局部有可能斷裂，嚴重時可能造成輪胎漏氣，存在安全隐患。據了解此次召回主要涉及耐馳客系列，但此舉并不能解決問題，仍然有大量普利司通輪胎出現了提前老化，開裂等問題。涉及到多個品牌多款車型，常見的東風日産天籁、一汽豐田威馳、一汽豐田卡羅拉、廣汽菲克JEEP自由光、寶馬X1等車型紛紛中招。
投訴數據來看，普利司通被投訴的趨勢還在逐步增多，而且投訴主要集中在開裂、老化、鼓包，要說這些現象屬于輪胎的常見問題，可問題是一年左右的輪胎提前“老齡化”這就太不正常了。
不少車主表示，出現這樣的情況，第一個原因可能是本身的質量問題、另外一個有可能是售賣“翻新胎”所緻。
如今作為全球最大的輪胎及橡膠制品生産商，普利司通在中國乘用車輪胎市場的占有率大約在15%-20%之間，也就是說将近6台車裡就會有一台是普利司通的輪胎。但是反過來看，如果普利司通的輪胎大面積出現問題，也就是說6台車裡或許會有1台車有潛在的危險。
綜合來看，普利司通從去年的22萬多條輪胎的召回，到如今的大面積投訴，其“質量門”還在持續或将迎來爆發。
很多出現問題的輪胎投訴最終都石沉大海，更多的問題輪胎投訴也是狀告無門，讓消費者的權益無法得到保障，讓輪胎店和經銷商左右為難。
中國輪胎投訴網聯合中國質量萬裡行（3•15）共同開啟了專業的輪胎投訴，在這裡可以接受來自中國的所有輪胎事件的投訴。最近輪胎商業投訴小程序上線，更加方便各位進行投訴。
（原創：責任編輯：Caite）
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