随着排放法規的日益嚴格,尿素泵成為卡車不可缺少的部分。有很多師傅會遇到尿素消耗過多或者不消耗尿素等這類的故障,今天我們就以博世2.2尿素泵為例,分析一下哪些部件出現問題會引起哪些相關的故障呢?
首先,先來介紹一下博世2.2尿素泵的液路走向。
在下面圖中,虛線框内就是尿素泵内部。
在建壓階段,尿素泵内的電機運轉,尿素從尿素箱出來,經過進液口,再經過反向閥,進入電機,之後從電機出來經過主濾,再經過壓力傳感器,之後分兩路,一路從回液口回流到尿素箱,另一路從出液口出來,到達尿素噴嘴。
當尿素壓力傳感器檢測到尿素壓力達到九公斤時,表示建壓成功。
我們先來分析一下哪些部件出問題會導緻建壓失敗呢?
首先來看尿素箱
就會有越來越多的雜質吸附在濾網上,最終濾網被堵 死,無法繼續吸液。
這種故障就是一種偶發性故障,尿素泵在剛開始工作時是正常的,但工作一段時間後,就無法噴射了。之後是進液口,進液口内有濾網,如果濾網堵了,就會導緻建壓失敗。如果電機有問題,主濾堵塞,尿素壓力傳感器有問題同樣也會建壓失敗。
又有什麼原因會導緻尿素消耗過多呢?正常情況下,對于國四車輛,消耗100L燃油的同時會消耗3~5L尿素溶液。對于國五國六車輛,會多一些,消耗5~8L尿素溶液。
如果尿素濃度不對,會造成尿素消耗過多。
大多數情況下,當排溫到達180度時開始建壓,當排氣溫度到達200度以上時開始噴射。排氣溫度是由排溫傳感器監測的。
度。那麼這時尿素過早的噴射,肯定會造成尿素消耗高了。
信号,就會多噴一些尿素。
需要的尿素自然就多了。
3、排溫傳感器問題,如果排溫傳感器自身有故障,報出的溫度一直低于200度,沒有達到尿素噴射的溫度,尿素無法噴射。
4、刷寫數據的問題,如果之前刷寫的數據有問題,也可能會造成不噴射尿素。
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