旅行車在中國市場一直是個雷,目前還沒有哪個車商能把旅行車賣出量,但來自德國的大衆深知旅行車日常生活中的便利性,同時也孜孜不倦的在中國推旅行版車型,不久前在更新的大衆CC又做了嘗試,就連以前的特供朗逸也出過兩廂版,不過大衆還有一款廉價旅行車蔚領,長期處于大衆銷量墊底的位置,現在幾乎已經和朗逸同價,入門版已經跌至8萬多起,還是很難賣出量,9月份月銷2台,10月份甚至為零。
單看外觀,這台蔚領絕對是大衆車型中相當出色的一款車,可以說任何一款大衆轎車做成旅行的結構都不會醜,中庸的線條配合稀有的深海色車漆,高級感絕對要比同價位的其他大衆車高出好幾個檔次,無論是追求沉穩的中年成功男士還是想要低調個性的年輕人,這台蔚領都能很好地兼顧兩者間的平衡。
不過從内飾就能看出,這台車明顯的不足,尤其是大衆絕大多數車型都已經是MQB模塊化生産後的産物,蔚領的内部還是會讓人情不自禁産生複古情懷,尤其是CD光盤插口和機械旋鈕的空調控制面闆,都會把人帶回北京奧運會的年代。不過大衆的德味兒永不過時,尤其是大衆這種保守的廠商,越是老平台越能彰顯出它穩定的設計風格。
盡管如此,即便這台車在2019年12月再度以2020款的前綴上市,但PQ34所能搭載的最高配置還是顯得捉襟見肘,比如ACC、自動泊車等;方向盤也沒有前後調節,前排座椅靠背調節還是老旋鈕。動力也更不用比了,蔚領上的1.5L本來就是1.6L為了應對新國标改造而來,搭配的又是最廉價的手自一體波箱,最大馬力112匹,最大扭矩145牛米,性能相當局限,以上這些缺陷也是這台難賣的真實客觀因素。
蔚攬
不過瓦罐的精髓在于後備箱,雖然無法做到後排放倒純平,但正常使用的情況下也能算是個搬家小能手,同樣老平台帶來的廉價後期保養費用,也讓這台車有着很高的性價比,完全可以稱得上旅行車這個标簽。當然,市面上還有蔚攬這等更加純粹的高品質旅行車可供挑選,但高昂的價格對不少消費者都是一個繞不過去的門檻。如果預算有限,又特别喜歡旅行車的話,那麼這台大衆蔚領絕對可以是首選。
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