汽車的影音娛樂系統和NVH控制，正越來越被精緻化生活的人們所重視。在音響方面，很多車廠商都跟著名的音響品牌進行了合作，像寶馬旗下系列車型就有和哈曼卡頓、寶華韋健進行合作。但原車音響配置的器材受限因素太多，原車音響的效果并沒有達到車主們的期望值，于是後級改裝市場興起了寶馬專車專用音響産品，Audison歐迪臣也新近推出了APBMW寶馬專車專用三分頻套裝産品，在不改動原車奢華精緻内飾和線路的基礎上，讓寶馬車主們擁有一套高品質的音響系統。

寶馬系列車型原車音響配置解析

寶馬1系、3系、5系和X1等系列車型标配的音響系統，是6隻聲道喇叭的立體雙聲道音響系統，6隻聲道喇叭分别為4個車門各一隻4寸中音喇叭和2隻6寸座椅中低音喇叭，連高音都沒有配置，隻是在前車門三角闆位置留有高音安裝位置，這樣的音響系統被車友們戲稱為收音機音質，也是寶馬音響“不好”的口碑的由來。比标配要好些的中配音響系統，全車配置了9個聲道喇叭，前聲場使用了三分頻6隻喇叭，比标配多了兩隻高音；儀表台中置聲場也多出了一隻中音喇叭，2隻6寸座椅中低音也升級成了8寸，并且還配備了一台小功放，雖然說不上什麼HiFi音質，但相比标配的音響系統音質要好多了。全新寶馬7系高配是12-16個聲道喇叭的哈曼卡頓和寶華韋健的環繞音響系統，不僅主機、功放和聲道喇叭的數量，都得到了升級，能夠較為完整的還原出音樂細節，尤其是低頻量足，對于流行音樂和電子音樂有很好的表現，能夠滿足大部分車主的聽需。

2020款寶馬3系音響配置（截圖來自汽車之家）

2020款寶馬5系音響配置（截圖來自汽車之家）

2019款寶馬7系音響配置（截圖來自汽車之家）

雖然寶馬車主們都可以選配哈曼卡頓和寶華韋健音響系統包，但相對于選配3至5萬多的費用，其性價比十分的低。并且就算是哈曼卡頓的高配音響系統，從拆下來的原車喇叭所采用的紙盆、塑料盆架、細小的磁體等低成本材質就能夠看出，就是16隻聲道喇叭的大數量也無法讓寶馬原車的音響系統達到質的提升。

Audison APBMW：呈現原始音色

對汽車音響改裝有一定了解的車友們，對于意大利Audison歐迪臣汽車音響就不會陌生，每年的歐洲EISA影音大獎中總有一席之地，旗下産品線的開發也很全面，針對需求日益增大的專車專用市場，Audison歐迪臣新近推出了這款APBMW寶馬專車專用三分頻套裝産品，包括了兩隻1寸高音、兩隻4寸中音、兩隻8寸中低音和兩隻分頻器。

不同于寶馬車系原車音響器材的忽悠和敷衍，Audison APBMW從産品外觀、結構設計、材質選擇、做工等方面的每個細節都是一絲不苟，這也是Audison歐迪臣這個品牌能夠擁有如此影響力的原因之一。APBMW的1寸高音單元，采用的絲質球頂振膜塗抹了特殊阻尼層，高音的頻率響應可高達23kHz。另外，還為高音單元配備了專用支架，在安裝上提供了便利。

APBMW 4寸中音單元，應用輕質複合材料，音盆和防塵帽都采用了V型倒錐式設計，能夠減少中音喇叭的諧振和共振，使得中頻更為順滑自然。壓鑄鋁盆架和钕鐵硼磁路設計，最大限度的提高喇叭的性能，并且減小了喇叭的體積和重量。盆底的中心軸位置是通風孔，讓喇叭能夠快速的冷卻提高穩定性，白色的金屬網罩即提供了物理保護又提升了顔值，使産品顯得更為精緻美觀。喇叭上的專用對插接口，隻需要将原車線束接口直接與喇叭對插就完成了安裝，十分的簡單便捷。

寶馬的前聲場三分頻，并不像大多數車型一樣将中低音安裝于車門上，而是安排在前排座椅底下，特殊的安裝位置和較小的空間，會使中低音單元很難發揮出應有的效果。APBMW的8寸中低音單元，根據其安裝位置進行專模開發，采用輕質複合編織音盆再經過特殊塗層處理，增強喇叭的剛性，搭配钕鐵錋強磁驅動和散熱系統提高其穩定性，使得8寸超薄中低音更為容易被推動，又能夠有35Hz的極深下潛。150W至300W的功率承受力，座椅底下兩隻中低音喇叭近距離運轉，讓室内駕乘人員能夠感受到深厚有力的低音效果。

兩隻高音分頻器，小巧的長方體設計不會占用太大空間，便于安裝。分頻器的接線口同樣采用了專用對插接頭設計，在與高音喇叭和原車線路的連接上，隻需要簡單的對插就完成了安裝。

360汽車網：量身定制，無損換裝

法國文學家伏爾泰曾說過“耳朵是通向心靈的道路”，而沒有什麼比優美動聽的音樂旋律更适合聆聽了，對于愛聽歌聽音樂的車友們來說，一套能夠完美演繹音樂情景，給人帶來美好聆聽體驗的音響系統是必不可少的。Audison APBMW寶馬專車專用三分頻，全球聞名的品牌質量保證，為寶馬車系列車型量身定制100%無損換裝，寶馬車主們可以放心選購。

編輯 小肖

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