不少車友喜歡四驅車，對兩驅車不感興趣，原因是四驅車擁有較好的通過性，開起來更輕松。說到這，可能有很多小夥伴都會想到奧迪的quattro全時四驅系統，不可否讓它的能力很強，但市面上也有一些同樣值得考慮的全時四驅系統，比如說斯巴魯的全時四驅系統就很不錯。

而斯巴魯XV就是斯巴魯品牌在國内市場的“門檻”，那話說回來斯巴魯XV到底能不能買？今天，咱們就以車系中的入門版配置——2021款 2.0i 全驅精英版車型為例（下文簡稱：斯巴魯XV），為大家解讀一番。

外觀方面，斯巴魯XV跟市面上主流的車型不太一樣，它并沒有刻意去追求格栅的面積大小，而是以棱角分明的線條，以及寬厚的黑色外覆件來增強視覺沖擊力，該說不說就設計來看，個人認為斯巴魯XV的顔值并不低。不過，美中不足的是，斯巴魯XV僅用了鹵素光源大燈，且僅提供有大燈高度可調這一功能，結合其指導價來看有點不應該。

淩厲的雙腰線，以及自車身B柱以後緩緩下降的車窗上邊沿，讓斯巴魯XV有着不錯的運動氣息。而輪眉處的黑色外覆件與個性的雙色輪毂，也為整車豐富了不錯的視覺效果。斯巴魯XV的長寬高分别為4495/1800/1615mm，軸距為2665mm，一個相對主流的緊湊型尺寸。

車輪部分，斯巴魯XV用了一套規格為225/60 R17的優科豪馬輪胎，配備有一個非全尺寸備胎，規格為185/65 R17。

斯巴魯XV的車尾離地較高，再配上略微方正的輪廓，單從後方視角觀看，會産生一種比較魁梧的既視感。另外，斯巴魯XV下包圍左右兩側的黑色外覆件也很個性，搭配上造型别緻的左右尾燈組，辨識度還挺高。

斯巴魯XV的内飾比較常規，T字形中控台上做了對稱式設計，讓人感覺比較親近，但大量實體按鍵與中央這塊老式液晶屏，讓整個内飾看着頗有年代感，缺乏了當下推崇的智能、科技感。不過，好在斯巴魯XV的内飾用料還不錯，采用了大面積軟包，再加之真皮方向盤，使得整個内飾倒也不至于那麼“廉價”。

作為一台近20萬的車子，斯巴魯XV竟然沒有無鑰匙進入/啟動，這有點讓人想不通。不過該車也有一些亮點配置，比如說整車配備有7個安全氣囊，并提供有越野模式、自動駐車、陡坡緩降等相關的輔助/操控配置。另外，像電動天窗、倒車影像、自動空調也沒有缺席，但綜合來看斯巴魯XV的配置比較一般。

斯巴魯XV配備有一套織物座椅，主駕駛位支持手動6向調節，副駕駛位支持前後、靠背調節。以身高180cm的筆者為例，将主駕駛位調至适合駕駛位置，此時頭部空間還有4指，在不改變座椅位置的前提下坐進後排，頭部空間1拳，腿部空間2拳，整體表現在同級中還不錯。

斯巴魯XV的後備廂進深為805mm，後排座椅放倒後能拓展至1680mm，再加上1050-1350mm的内部寬度與700mm的内部高度，空間比較寬敞，整體實用性還不錯。

斯巴魯XV配備有品牌引以為傲的水平對置發動機，排量為2.0升，進氣形式為自然吸氣，最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m，與之搭配的是一台CVT無級變速箱，出力比較平順。至于油耗方面，該車的NEDC綜合油耗為7.2L/100km，燃油經濟性還不錯。另外，斯巴魯XV還配備有一套能在急加速、打滑時将前、後動力配備變為50:50的主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD）

斯巴魯XV的底盤用了前麥弗遜式獨立懸架 後雙叉臂式獨立懸架的懸架組合，既有着不錯的減震性，懸架支撐性也不賴，再配上水平對置發動機所帶來的低重心與全時四驅系統，整車的操控性值得推敲。

總的來說，雖說斯巴魯XV的配置并沒有達到這個價格該有的水準，但整體也能滿足日常所需。另外，斯巴魯XV的空間、底盤表現較好，油耗也不高，用來家用也不是不可以。更何況，作為一台全進口日系SUV，斯巴魯XV的質量是毋庸置疑的。隻不過，斯巴魯品牌相對比較小衆，保值率也不高，價格還小貴，因此它也不能“走量”。那麼，關于斯巴魯XV，你們還有什麼想了解的嗎？歡迎留言！

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