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被國人養膨脹的五大汽車品牌

品牌 更新时间:2024-12-18 15:15:59

優勝劣汰,是市場的必然法則,車市也是一樣。這幾年間不斷有新勢力湧出,當然也就會有人黯然退出。尤其是受大環境負面影響,市場競争越發激烈、殘酷,2022年車市的“馬太效應”凸顯,許多邊緣品牌非常危險,特别是沒有技術隻靠資本的品牌也離淘汰不遠了。

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觀緻汽車

賣給寶能後,觀緻有過一段時間的輝煌,可惜最終還是走向了頹勢。2021年,觀緻汽車的年銷量僅為4883台,最近幾個月的平均銷量也隻有幾十台。

根據媒體報道,目前不少城市的觀緻汽車門店已經關停,有的地方甚至出現了售後停擺的情況。綜合各方情況來看,觀緻汽車真不一定能夠撐過2022年,即使明天新聞說觀緻汽車沒了我也不會意外。

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海馬

海馬汽車算是國内早一批的自主品牌了,當時靠着馬自達的光環,曾經取得過不錯的成績。可惜時過境遷,如今的海馬汽車已經在破産邊緣的瘋狂試探,而為了自救,海馬汽車一口氣賣掉了旗下400套房産,這個操作一度被網友調侃為“被汽車耽誤的房地産公司”。但即使是這樣的操作,海馬汽車活下去的可能性也不大。

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英菲尼迪

英菲尼迪似乎“水土不服”,進了國内市場後就沒出現過好成績。2018年至2021年,英菲尼迪銷量分别為4.4萬輛、3.5萬輛、2.5萬輛、8696輛。在這樣的成績下,恐怕英菲尼迪退出國産市場的可能性很大。

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DS

2014年是DS在國内市場最滋潤的一年,年銷量達到了2.6萬輛,但随後DS的銷量便一路下滑,2015年-2020年DS品牌在華銷量分别為2.1萬輛、1.6萬輛、5847輛、3867輛、1179輛、376輛。今年年1-5月,DS的銷量僅為906輛,較去年同期下滑了10.35%。在這樣的情況下,DS恐怕很難再撐下去了,熬過2022年的可能性不高。

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