城市的大小是由什麼決定的呢？

首先我們看中國古代的城市，上古良渚遺址，東西長1500米左右，南北長1800米左右，周長6公裡多，也就一般是人類步行1小時所走過的長度。

良渚遺址

到了商代的殷墟遺址，其最大的變成已經達到5公裡了，湊巧的是，我們在殷墟的陪葬坑裡發現了馬車，也就是當時已經出現了馬車可以用來代步，而馬車全速走一個小時也就差不多是20公裡。

殷墟遺址

到了漢朝，在胡服騎射的影響下，我們逐漸抛棄了笨重的馬車，直接使用馬鞍，用馬當做代步的工具，漢長安城周長約為25公裡。

漢長安城平面圖

因此，我們初步可以猜想城市的周長一般與當時最快的交通方式1小時所走過的距離相仿。

在此之後，交通方式一直沒有什麼大的變化，直到明清北京城北城周長22公裡，南城周長20多公裡，沒有什麼大的飛躍。

明清北京城平面圖

直到如今，交通方式發生了巨大的轉變，什麼汽車、地鐵、火車等等迎來了快速發展，今日的城市規模也在不斷的擴大。但是我們也可以發現，在超級城市北京城的五環，在交通通暢的時候，也差不多是汽車所行駛1個小時走過的距離。

北京五環

當然，凡是總有例外，我們曆史上的隋唐長安城，東西距離接近9公裡，南北距離接近10公裡，周長約40公裡，遠遠大于我們今日可以看到的明清遺址城牆，并且現代西安的規模也是近幾年才大過了隋唐長安城。其規模如此之大，不僅僅因為隋唐時期的長安城使世界上的超級帝都，通過絲綢之路與西方有着頻繁的貿易往來，是經濟繁榮的産物，一個更重要的原因就是隋唐長安城最特殊的一種平民居住制度——裡坊制，普通居民的一切日常活動都在裡坊裡面解決，相當于今天一個個功能完善的居住街區，所以可以說隋唐長安是一個集中的具有生活性質的“城市群”。

唐長安城平面圖

因此，城市的大小與當時的生産力、經濟程度、交通城市都有着密切的關系。

城市面積的大小是城市發展在平面上的體現，類似的，城市樓宇的高度是城市發展在立體上的體現，同樣與生産力、經濟發展密不可分。

在電梯的出現以前，世界上建築普遍以3層以下居多，這是因為當時隻能通過樓梯的方式解決垂直交通，當然當時人口居住密度也較低，因此當時的建築普遍較低。

十八世紀西方城市版畫

在電梯出現以後，垂直方向的交通産生了質的飛躍，建築的高度慢慢變得越來越高，并且在經濟高度發展的今天，各式各樣的電梯普遍用于形形色色的建築之中，因此出現了高層、超高層建築。也就使得城市最中心，經濟最繁榮的區域建築高度越來越高，越往外圍的建築高度越來越低，是一個金字塔形。

現代城市

因此，随着經濟的發展，生産水平的提高，交通方式的改變，城市在平面和立體上的規模都有了擴張的可能，城市的規模也就随之越來越大了。

當然在交通方式發生另一次革命之前，受制于城市交通成本，城市的規模也就是我們今日所能看到的樣子了。

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