2022年6月1日，第一财經發布了新一年的“新一線城市”排行榜，而沈陽跌出了新一線城市榜單，這一消息立刻上了熱搜。
作為一個生活在沈陽的人，聽到這個消息，心裡确實挺不是滋味。
此前，沈陽已經連續六年跻身新一線城市排名。這一次沈陽的退出讓新一線城市榜單沒有一個是屬于東北的城市。
今年的新一線城市依次是：成都、重慶、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州、南京、天津、長沙、東莞、甯波、佛山、合肥和青島。
從名單變化上看，沈陽貌似是輸給了合肥，而事實上，沈陽是輸給了自己。
回顧近些年沈陽在新一線城市排行榜單上的位置，其實一直是處于下滑狀态。2017年，沈陽還能排進前十，但到了2020年，沈陽就已經排到新一線城市中的最後一名。城市競争不進則退，與沈陽發展水平相當的同級别城市并不少，人家一個沖刺就可能把沈陽擠出名單。
就比如合肥，2021年其人口數量796萬，與沈陽處于同一級别，但其GDP達到1.14萬億元，增長高達9.2%，增速超過了大部分城市，排在全國城市第18名，未來發展潛力很大。新能源汽車、人工智能等領域，合肥都表現凸出。
沈陽近些年變化很大，發展成果也顯著，但相比競争對手而言，還是不夠快，不夠好。當然，一次排名并不能代表未來，也并不能代表沈陽的全部實力。
新一線城市排名主要考察商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性。而沈陽也正在全面發力，比如沈陽正在加快建設國家現代綜合樞紐，高标準規劃建設沈陽臨空經濟區，共建沈陽中歐班列國家集結中心，加快推進機場第二跑道、沈撫二号線、沈鐵智慧化長輸供熱等一批都市圈基礎設施重大項目。未來沈陽的城市樞紐性一定會有質的飛躍。
另外，沈陽的制造業基礎依然雄厚，結合高新産業的升級，未來依然值得我們期待。
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