本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

新的競争格局下，傳統燃油車品牌正在向上突圍。

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據，今年1至8月，新能源汽車産銷分别完成397萬輛和386萬輛，同比分别增長1.2倍和1.1倍。但相較于整個乘用車市場産銷而言，占比仍較低。對比來看，今年1至8月,我國乘用車産銷分别完成1480.3萬輛和1465.5萬輛，新能源汽車的産銷尚未達到整個乘用車市場的零頭。

傳統燃油車仍是汽車市場的主力，但面對擁有衆多新優勢的新能源汽車沖擊，如何尋找新的發展思路成為了目前燃油車面臨的問題之一。對此，日前在北京舉行的中國汽車推動力主題高峰論壇上，多位行業專家、企業高管齊聚一堂，共同探讨在新能源汽車沖擊下自主品牌燃油車如何求得市場最優解。

欲與世界豪強品牌“掰手腕”

面對新能源汽車的沖擊，高端市場成為了自主品牌燃油車的發展方向之一。

據中汽協數據，今年1至8月，我國汽車産銷分别完成1696.7萬輛和1686萬輛，較上年同期分别增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次産銷雙增長。今年8月，乘用車産銷分别完成215.7萬輛和212.5萬輛，環比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增長43.7%和36.5%。其中，傳統燃油車國内銷量比上年同期增長超過17.2萬輛。

盡管新能源汽車的滲透率逐步提升，但當前的汽車市場中，傳統燃油車仍是主力，數據顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量為784萬輛，僅為全國汽車總量的2.60%。

值得注意的是，高端品牌乘用車的銷量正在崛起。據中汽協數據，今年8月，國内生産的高端品牌乘用車銷量達到了35.1萬輛，同比增長43.5%。1至8月，高端品牌乘用車銷量完成237.3萬輛，同比增長6.6%。

在國家信息中心副主任徐長明看來，自主品牌無論是純電車企還是燃油車企都應當積極謀求高端化，“在高端化方向上，自主品牌可以充分利用需求側和供給側的環境，圍繞年輕消費者打造智能化水平比較高的産品。”

《中國經營報》記者日前從上汽MG方面獲悉，MG目前已推出了高端序列的MG黑标。資料顯示，MG黑标的首款旗艦車型選擇了上汽第三代藍芯高性能黑标發動機，油耗能夠降至6.2升/百公裡。“上汽MG不僅要在‘彎道’上引領行業發展，還要打破内卷，突破行業高度，在燃油車領域同世界豪強掰手腕。”

上汽MG方面表示，在目前全球汽車産業格局重塑的背景下，MG正在以“自我叠代、創新引領”的年輕化戰略為主線，以銀标為基石，通過黑标實現品牌向上。

對于上汽MG“自我叠代、創新引領”的年輕化戰略，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官張亮表示，年輕化和智能化是自主品牌燃油車應該走好的路。同時也要注意，年輕化不隻是面向年輕消費群體，同時還要将品牌和時代特征相結合，不斷進行自我叠代和升級，去和時代産生共鳴。

自主品牌出海碩果累累

除了邁向高端化外，海外市場也是目前自主汽車品牌争奪的焦點。

據中汽協數據，2022年1至8月，全國汽車商品累計進出口總額為1614億美元，同比增長10.3%。其中：進口金額612億美元，同比下降6.7%；出口金額1002億美元，同比增長24.1%。

在出口數量方面，我國已經超越德國，成為了世界第二大汽車出口國，今年1至8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長超過47.5%。值得注意的是，在出口的汽車中，超過八成的是燃油車，燃油車市場仍是汽車出口的主力。

但如何繼續擴大汽車出口市場，将自主品牌推廣到全世界，是目前自主品牌們面臨的挑戰之一。

對此，上汽MG方面表示，MG目前正在通過年輕化戰略，不斷突破自身局限，以“自我叠代、創新引領”的品牌年輕化精神内核，持續刷新品牌内涵。

據上汽MG方面介紹，上汽MG目前已連續三年蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍，出海累計銷量已破百萬輛，成功進入80多個國家和地區，在全球18個國家跻身當地單一品牌銷量TOP10。“未來，MG品牌将通過技術硬實力和創新軟實力，不斷引領中國汽車走向新高度。”

在中國科學院科技發展戰略研究所副所長、産業科技創新研究中心執行主任王曉明看來，當前新時期的汽車産業發展新格局正在形成，這對于企業品牌來說意味着新的生産力和新競争力出現。在汽車出海的大背景下，中國汽車産業也正在由國内為主向全球發展轉變。如何塑造國際消費者對中國汽車品牌的認知成為當下的關鍵。

對此，王曉明表示，要把全球不同市場的要求和不同國家消費者的看法平衡好，隻有這樣中國汽車才能走出去，并實現穩步持續的發展。此外，王曉明還認為，汽車品牌是企業的生産力之一，通過與營銷資源整合和更廣泛的産品線綁定，汽車品牌可以為傳統汽車向新能源、智能化轉型提供支撐點。

（編輯：石英婧 校對：燕郁霞）

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