埃爾法并不是豪車，但是在國内卻生生炒成了豪車。最開始是由于低調以及強大的舒适性，埃爾法成了很多明星們的首選保姆車。然而由于明星效應，越來越多的人開始選擇埃爾法，一時間埃爾法在國内風頭無兩，與此同時豐田還限制了供應，狼多肉少的情況下，加價、排隊購車的情況就開始屢見不鮮了。原價就已經有80多萬，加價更是達到上百萬，能賣到這個價位妥妥的豪車階級了。

埃爾法在國内如此吃香，擅玩雙車戰略的豐田又進口引入了一款它的姐妹車，威爾法。埃爾法在廣汽豐田渠道銷售，威爾法放在一汽豐田渠道銷售，這也達成了一種平衡。當然威爾法也并不是來充當埃爾法殺手的，畢竟豐田不會玩死自己。即便多加了一款威爾法，也不會威脅到埃爾法的地位，這其中的利害關系，想必豐田拿捏得死死的。

不過，或許是礙于埃爾法在國内的名氣太大，後來者的威爾法相對來說并沒有那麼搶手。在終端根據車主們反饋的購入價格來看，威爾法甚至還有一定的優惠，終端有現車，這跟加價的埃爾法可以說是兩種狀态。不過，對于消費者來說，這反而是一件好事。

威爾法跟埃爾法作為同平台的兩款姐妹車，它們在本質上并沒有什麼區别，但是在設計上面有一定的差異化。威爾法的前臉并沒有像埃爾法那樣采用大嘴設計，而是采用了諸多橫向鍍鉻飾條填滿車頭，看起來層次感極為豐富。大燈組采用了分體式設計，造型尖銳，霧燈區也用了三角形鍍鉻裝飾，整體看起來個性十足。威爾法的側面與埃爾法基本一緻，懸浮式車頂也很經典。而尾燈則跟埃爾法也有所不同，威爾法的燈罩内部使用了黑白雙色光源，當然還有VELLFIRE的英文标識，以此表明身份。

内飾部分，威爾法的座艙基本與埃爾法沒有區别，環抱式中控台偏向于穩重大氣，車内材質上采用了大面積的軟性皮革、木質飾闆等，極大的提升了檔次感表現。

威爾法在配置上當然毫不含糊，全系ESP、8氣囊、胎壓監測報警、并線輔助、車道偏離預警、車道保持功能、主動刹車、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、自适應巡航、電動側滑門、電動尾箱門、真皮座椅、天窗、中控屏、16色氛圍燈、自動空調、後排獨立空調、車載空氣淨化器、JBL品牌音響等等都為全系标配，妥妥的應有盡有，不過這也并沒有什麼好驚訝的，畢竟80萬級的售價了。

不過作為一款以舒适性為主的MPV車型，其實威爾法的車内亮點更多的是在于後排，它的第二排使用了兩個獨立的飛機頭等艙規格配置的座椅，頭枕側翼、大腿托、加熱、通風等功能一應俱全，乘坐舒适性一流。第三排相對來說舒适性會差了一些，不過它的靈活性很高，它可以向兩側收縮，為後備箱提供更高的擴展能力。當然，威爾法長寬高分别為4975/1850/1890mm，軸距3000mm的車身數據，也是讓它車内空間能有足夠保障的重要因素。

威爾法搭載了2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的雙擎混合動力系統，系統綜合最大功率155千瓦（211馬力），最大扭矩409牛·米，匹配E-CVT變速箱，并且帶有E-Four電控四驅系統，可以進一步提升路況适應性。而底盤方面，威爾法采用了前麥弗遜式與後雙叉臂式的獨立懸架組合。

威爾法指導價格跟埃爾法一模一樣，兩款不同配置價格分别為80.5萬元與85.6萬元，除了設計上面的差異以及一些配置上有一定的不同之外，威爾法其實就是埃爾法。但是兩款車型由于在國内名氣的差異，威爾法不必像埃爾法那樣加價。從性價比角度來看，威爾法顯然更值得選擇。但是誰知道呢？畢竟這個階層的消費者看中的可不單單是價格，也許在他們看來，買埃爾法可能還是要比威爾法更有面子，這種無形之中的附加價值，對于他們來說才是最有吸引力的。所以在終端，威爾法的實際銷量要遠遠不如埃爾法。

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