各位車友大家好，“刨車問底攔不住系列”又跟大家見面了。今天刨哥就和大家好好剖析一下如何去測量氣缸的壓力。話題開始之前，咱們先來探讨一下汽車經常遇到的一些讓車友不明所以的汽車問題。各位車友肯定多多少少的遇到過以下狀況：行駛無力、油耗增加、動力下降、冷車不易啟動、冷車加速不良……大家不用去浪費腦細胞啦，刨哥告訴大家這有可能是氣缸壓力過低造成的。

那車友們會問什麼會影響汽車的氣缸壓力呢？刨哥憑借多年經驗給大家總結了幾點：1.機油粘度；2.活塞組配合情況 ；3.配氣機構調整的正确性； 4.氣缸墊的密封性 ，還有很多其他因素炮哥在此列舉了比較常見的幾點。

由于氣缸壓力受很多因素影響，所以，測量氣缸壓力時，必須在下列條件下進行：

1、蓄電池電力充足

2、按照規定力矩擰緊氣缸蓋螺絲

3、徹底清洗空氣濾芯或更換新的空氣濾芯

4、發動機達到正常的工作溫度（水溫80—90°，油溫70—90 ° ）

刨哥鄭重提醒：

1、對于電噴車在測試前必須燃油泵保險或群其他繼電器、保險 在進行測量，否則會導緻掩缸或測得壓力值過低的情況。

2、測試中起動機運轉時間不能過長或過短，時間過長會消耗電能和損壞起動機，時間過短則會達不到測試标準。

刨哥下面具體的給大家介紹步驟：

1、先用壓縮空氣吹淨火花塞周圍的贓物；

2、拆下全部火花塞；

3、把氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔内，扶正壓緊；

4、将節氣門至于全開位置，用起動機帶動曲軸轉動3—5s（不少于四個壓縮行程）， 待壓力表指針指示并保持最大壓力後停止；

5、取下壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表讀數歸零。按此方法依次測量各缸，确保每缸不少于兩次，每缸測量結果取平均值，與标準值相比較，分析結果，判斷氣缸工作狀況。

刨哥将測量結果給大家剖析一下：

如測得的結果超出原廠标準值，說明燃燒室内積碳過多，氣缸墊過薄或缸體和缸蓋結合面經過多次維修銷磨過多造成。

如測得的結果低于原廠标準值，說明氣缸密封性變差，可向該火花塞孔内注入20—30ml的機油，然後重新測量汽缸壓力。

通過兩次結果刨哥給大家分析一下：

若第二次測得的結果比第一次高，或接近标準壓力，表明是活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等情況造成氣缸密封不嚴；

若第二次測得的結果與第一次略同，即仍低于标準壓力，則表示進、排氣門或氣缸襯墊密封不良；

若兩次結果均表明某相鄰汽缸壓力都相當低，說明是兩相鄰氣缸處的氣缸墊燒損竄氣。

到這裡炮哥已經将測量汽車氣缸壓力的方法已經全部告訴大家了。不知道大家是否已經學會了？希望大家好好學習，刨哥在以後的日子裡還會繼續深刨汽車，将汽車的相關知識拿出來與大家探讨。

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