就在今天，東航一架從昆明長水機場出發，準備飛往廣州白雲機場的波音737飛機，在下午2點20分左右突然于廣西梧州發生墜機事故，與地面失聯。

據了解，包括機組人員在内，這架飛機上總共載有132人，目前還沒有任何迹象表明這些人的傷亡狀況。

大川在看到新聞報道的時候，心裡一直在懸着。因為在大部分飛機墜毀事故中，機上人員的幸存概率都是非常低的。

那麼如果我們自己在乘坐飛機的時候，遇到這種突發事故如何自救，才能讓自己大概率地生存下來呢？

據了解，中國民航上次發生飛機事故還是在12年前，也就是2010年。在這12年間，總計發出的航班至少也有千萬次之多。從概率上來看的話，飛機遇難的概率其實是非常低的。

不過話說回來，雖然飛機遇難的概率非常低，但是根據墨菲定律來看，隻要有遇難的概率，我們就不能排除自己乘坐飛機會遇難的可能。

因此，隻要有乘坐飛機的需要，我們就有必要了解遇到這種事故該如何自救。擁有這樣的危機意識，在任何時候都顯得尤其重要！

有數據統計表明，全世界的飛機事故有80%的概率，都發生在飛機起飛後的3分鐘内，以及飛機降落前的8分鐘内。

因為這兩個時間段内，飛機的飛行都處于一個不夠穩定（急劇加速/減速）的狀态，這個期間也就成事故高發點了。這也是為什麼，在飛機起飛前和降落前，都會有專門的乘務人員來提醒我們一些注意事項的原因。

如果在這期間遇到飛機事故，首先要做到的就是鎮定，一定要在接下來的幾秒内冷靜處理好一切必須面對的事情。

飛機發生事故後，氧氣面罩會在第一時間掉出，這時候我們要做的就是迅速抓住氧氣面罩，推開标有“推”字字樣的按鈕後，迅速将面罩佩戴好。

因為在起飛和降落的期間，飛機是要急劇上升、下降的，此時飛機外部的大氣壓會出現明顯的變化，而失事飛機内部很可能會因為事故的發生，導緻内部壓力失衡，此時隻有帶好氧氣面罩才能保證正常的呼吸。

否則，還不等成功脫險獲救，我們可能就會因為缺氧提前身亡了……

這點對于飛機在飛行過程中遇到事故時，也是顯得非常必要的，畢竟飛機飛行的大氣平流層氧氣十分稀薄，隻有佩戴好氧氣面罩才能保證自己不會缺氧。

當然，除了佩戴氧氣面罩以外，我們還需要在座位上保持安全姿勢，小腿盡量往後收，頭部盡量貼近膝蓋。

這樣做可以最大程度地保護我們的頭部和脊椎，避免被迎面而來的物體撞傷，或者避免座椅因撞擊彈出的時候，對我們的頭部、脊椎造成傷害。

等飛機停下後，除了聽從乘務人員的安排有序撤離外，還有一點注意事項是至關重要的，同時也是能安全撤離的前提，那就是解安全帶。

聽起來你可能會覺得這條注意事項有些好笑，有誰會忘記解安全帶呢？

事實上，還真有一些人會在慌亂中忘記解安全帶，或者是解不開安全帶。

經常開車的，而很少坐飛機的人，在第一次坐飛機的時候可能都深有體會，那就是習慣解汽車的安全帶後，解飛機安全帶的時候會有些别扭。

飛機安全帶與汽車安全帶是有一定區别的，汽車的安全帶按一下按鈕就能彈出來，但飛機安全帶确實卡扣式的，解鎖時切記不要慌亂，記得使勁兒收腹，拿穩釋放裝置，向上提起鎖扣的金屬片後拉出插片，此時安全帶才能解開。

當然了，飛機起飛前乘務員也會提前給乘客耐心示範講解這個過程，大家千萬不要覺得講解沒必要，耐心學習可能會在關鍵時刻救自己一條命。

如果你學會了這些飛機事故的自救技巧，那麼在未來如果真的不幸遇到了類似事故，逃生的概率将會大大增加。

當然了，除了這些自救技巧以外，你還可以在預定飛機座位的時候，就提前選好靠近逃生通道的位置，最好不要超過安全通道五排座椅。

這樣做可以給自己提前增加一點兒安全保障，讓此次出行有備無患……

當然了，如果你還是不放心去坐飛機，也可以選擇乘坐高鐵，畢竟我國的高鐵技術已經十分成熟，不僅速度快，而且安全性上也是很有保障的。

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