在漯河東站，平漯周城際僅僅是河南省投資的，與平漯周互通的隻有安信城際，滿足南北東西方向互通要求。從周口東、舞陽兩個方向過來的城際，到漯河西站平漯周場以後，都需要乘客下車後步行出站購票，然後進入漯河西站京廣場，就可以南下廣州北上北京的要求。周口到阜陽的高鐵是現成的。阜陽可以南下北上。
作為将來的甯洛高鐵，不是為了周口南下建設的，主要是省内連通。
呼南高鐵豫西通道也就是焦洛平打通。從此，從洛陽下河南省西南方向的南陽一點問題都沒有了。
如果修京九高鐵阜陽至黃岡段，鄭州航空港到周口東到阜陽西站南下。這樣，打造鄭州到京九方向的高鐵通道。
屆時，鄭州将同時直達京廣高鐵、京九高鐵兩大南北方向高鐵大動脈。
考慮到，魯南高鐵接入蘭考南站後的終點為鄭州東站。鄭州高鐵樞紐可以直達十個方向。
平漯周一個方向是去西北的洛陽方便到洛陽旅遊，另一個方向是去東南的南京。
洛陽龍門站鄭西高鐵場（2010年通車）沒有為焦洛平城際鐵路預留入口，焦洛平焦作方向、平頂山方向需下車換向才能去西安，不能直達西安。
不過，焦洛平可以直達洛陽、焦作、山西和内蒙。
建成後，周口東可以去長三角，如安徽、江浙、上海和福建等。
在漯河西站京廣高鐵沒有預留并入平漯周高鐵的入口。
漯河西站平漯周場，需換向才能到漯河西站京廣場（2012年通車）。也就是說，平漯周高鐵、京廣高鐵在漯河并站了，但是沒有并線。兩條線都在一個站漯河西站裡面，但是兩條線之間相互獨立。平漯周現在不接京廣高鐵，以後也不會。
以後平漯周高鐵隻是和安信城際互通。去漯河要等鄭信城際修好才能直達南下珠三角。
在平頂山西站鄭渝高鐵也沒有預留并入平漯周高鐵的入口。但是，焦洛平方向過來的高鐵可以經平頂山西站直達南陽方向。
平漯周高鐵在漯河西站不能南下直通廣州，也不能在平頂山西站到西南直通重慶。
平漯周高鐵統共100多公裡的高鐵，拐的彎4、5個，完美繞開市區。彎多，也能滿足350公裡的時速。
周口繞灣是因為要接入周口東站。
漯河繞灣是因為漯河西站是南北走向。
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