日前，KTM在米蘭車展上發布了全新的中排量探險車型——790 Adventure和790 Adventure R兩兄弟，從發布會現場人山人海的程度也可以看出全球範圍内對這兩款車都有着極高的關注度。790 Adventure有着強大、緊湊、可靠的雙缸發動機，但卻有着單缸探險車的輕盈和靈活性，遠距離的續航能力加上更多的電子騎行輔助，可以帶着騎士前往更加極端和遙遠的地方。

790 Adventure/R采用新型KTM LC8c 799mL并列雙缸發動機，最大功率70kW，搭配上189kg的車輛淨重，在動力和和重量之間達到很好的平衡，790 Adventure毫無疑問将成為市場上性能最棒的中量級拉力車，甚至可以與更大排量的車型相媲美。

此次發布的790 Adventure共有兩個版本，普通版和R版，兩個版本的主要區别在于，R版更加狂野，相比普通版前後200mm減震行程的WP減震，R版的前後減震行程都達到240mm，帶來更高的880mm坐高和263mm離地間隙，有着更好地通過性。輪胎從普通版的全地形胎升級為越野胎，兩個版本輪毂用的都是前21後18的輻條輪毂。普通版還有着比R版更大的風擋以及更緊湊貼合的常規擋泥闆。另外普通版采用了分體式坐墊，而R版采用了更為平坦的一體式坐墊。

790 Adventure是與KTM最新的達喀爾冠軍車款KTM 450 Rally一起開發的，所以其硬核的實力毋庸置疑。長行程且預載、阻尼全可調的前後WP減震搭載了KTM PDS（漸進式阻尼系統）。前制動為雙對向四活塞的卡鉗配320mm刹車盤，後雙活塞卡鉗配260mm刹車盤，帶ABS并且支持關閉。由于傾斜角度傳感器的加入，790 Adventure還擁有彎道ABS功能，加上采用了家族式的劍道臉，所以也具備了1290 ADV上的大燈轉向和自适應照明功能。

790 Adventure兩個版本都搭載了20L的超大油箱，官方聲稱可以提供450km以上的續航裡程，同時采用地懸挂的油箱安裝方式，降低了整車重心以便于操控。790 Adventure還有着一塊5英寸的全彩液晶儀表，并且支持與手機互聯。790 Adventure還有着多種動力模式選擇，包括街道、雨天、越野和拉力模式，并且标配有牽引力控制系統，所有模式都支持9級調節。

兼具動力和輕量化，有着長距離續航和豐富的電控，790 Adventure的出現讓寶馬850 GS ADV在内的一系列中量級拉力車都表示非常難受。目前售價還未公布，最快有望明年底進入國内，大家期待嗎？

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