近日，雲南省發改委發布了《昆明至大理至麗江高速鐵路可行性研究報告編制及相關服務》的招标公告，計劃選聘單位對新建的昆明至大理至麗江高速鐵路項目（以下簡稱：昆大麗高鐵）進行初測、可行性研究報告編制，此次招标預示着雲南已啟動了昆大麗高鐵項目的前期工作。

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招标範圍及項目需求：1、按鐵路行業現行标準完成新建昆明至大理至麗江高速鐵路項目初測、可行性研究報告。2、完成對速度350公裡/小時以上高速鐵路安全性專題評估，同時開展包含但不限于（且不少于）在關鍵技術、工程建設、車輛設備、運營維護等方面課題研究，并提交研究成果。3、配合完成相關評審及報批工作，協助前置性文件編制單位完成相關專題的編制，協助完成PPP投融資方案，并提供相關技術支持和服務。

考慮用高速磁懸浮制式建設雲南拟新建昆大麗高鐵一事早在今年2月召開的新聞發布會上就提到過，當時雲南省發改委副主任周民欣透露，在“十四五”及未來一段時間内雲南省拟投資2萬億建設十大重點工程，其中就包括了昆明到麗江的高鐵項目，新建的高鐵線路全長430公裡，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式建設，投資估算1000億以上。

2018年7月昆楚大鐵路正式通車運營昆明至大理實現2小時到達2019年1月昆明至麗江實現動車組列車3小時到達

資料圖▲那為何還要新建一條昆明至大理至麗江的高速鐵路呢？

目前昆明至大理、麗江現在運行的列車都是經過原有的普通鐵路改建提速的運行的都是D字頭的動車速度在200公裡/小時以下并非G字頭的高速鐵路而此次進行可行性研究的“昆大麗高鐵”為新建的高速鐵路按照350公裡/小時的速度計算昆明至大理隻需要1個小時到麗江隻需要1.5個小時就可到達

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雲南省發展和改革委員會黨組成員、副主任周民欣介紹：

昆楚大鐵路幹線開通以來，得到社會各界的廣泛好評，經常“一票難求”，是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。同時，随着大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道将面臨運輸能力不足的局面，特别是貨運鐵路将嚴重不足。有必要提早謀劃新的高鐵線路。目前規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設。高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術，在中國都有一定的基礎，都有發展的空間。

因為輪軌技術的局限性，輪軌系統運行時速通常為300公裡/小時左右，如提速至350公裡/小時以上，能耗、運維成本将大幅增加。高速磁浮系統則是一種極有發展前景的軌道交通技術，在400公裡/小時以上時具有明顯優勢，代表着科技發展的前沿與方向，适應地形能力強，對沿線周邊及景區環境影響小、選線靈活、乘坐舒适安全。

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昆明至麗江是一條黃金旅遊線路，如能修建一條高速磁浮線，距離适中、沿途旅遊資源豐富，必将吸引大量的旅遊客流和高端商務客流，而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅遊亮點，将吸引廣大民衆親身體驗，也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅遊名片，對助推雲南旅遊産業升級、推動雲南高質量跨越發展必将發揮重要作用。因此，在全國乃至世界範圍内率先建設一條推動高速磁浮項目邁向工程化、自主化、市場化發展的示範線，相信對我國高鐵軌道行業所有企業、科研單位都具有極大的吸引力，對今後引入資金、技術、産業等極為有利，可帶動雲南省軌道交通産業創新發展，以磁浮示範線吸引整合集聚全國的産業力量，對雲南省打造萬億級先進制造業至關重要。消息來源：春城晚報

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