NGK火花塞

簡介：NAGAKI永木精械株式會社，簡稱（NGK），成立于1936年，總部位于日本大阪，是世界三大火花塞品牌之一，一直緻力于火花塞的研制，參與過多項世界賽事，NGK火花塞在全球範圍内的汽車、摩托車廠家中享有盛譽。

産品的作用：

火花塞的作用是将點火線圈産生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在兩個電極之間産生電火花點燃混合氣。

火花塞的分類:

市面上常見火花塞按電極材質不同，大緻可分為三類：

(普通)鎳合金火花塞：電極材料和側電極為鎳合金，鎳合金熔點1063°C；

鉑金火花塞：中心電極材料為鉑金，側電極為鎳合金或銅芯，鉑金熔點1769°C；

銥金火花塞：中心電極材料為銥金，側電極為鎳合金或銅芯，銥金熔點2454°C；

市面上常見火花塞按電極形式不同可分為兩類：

單極火花塞：單極火花塞是指側電極有隻有1個，相比多極火花塞來說，它的氣體燃燒傳遞時阻擋小、燃燒速度快、跳火穩定；

多極火花塞：多極火花塞是指側電極有多個，相比單極火花塞來說，可靠性更高，假如損壞了一個電極或電極間隙變大了，還有其他電極可以工作，延長使用壽命；其實多極火花塞也是單極跳火，電流的特性是通過最捷徑的路線，效果和單極的一樣；由于多極火花塞自清潔效果較差，吸熱多，消焰作用大，降低了點火能量，并且點火位置變化較大，影響燃燒穩定性，目前已經逐漸被市場淘汰。

火花塞熱值簡介:

火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指标，其自身所受熱量的散發量稱為熱值：

火花塞按熱值又分為“冷型火花塞”和“熱型火花塞”：

冷型火花塞：火花塞的吸熱與散熱平衡能力強，火花塞從燃燒室導出熱量的速度快，也就火花塞的絕緣體裙部暴露在燃燒室的面積更小，與氣缸蓋接觸的面積更大，散熱能力好，所以不易造成中心電極溫度的上升；

熱型火花塞：與冷型火花塞相反，火花塞從燃燒室導出熱量的速度慢，也就火花塞的絕緣體裙部暴露在燃燒室的面積更大，與氣缸蓋接觸的面積更小，散熱能力相對較弱，中心電極溫度上升較高；

一般功率高、壓縮比大的發動機選用冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱型火花塞。不過，現在的很多發動機都采用了渦輪增壓、缸内直噴、可變氣門正時與升程甚至可變壓縮比等新技術，所以火花塞的選用也不是完全遵循這樣的規律。一般汽車工程師會經過嚴格的計算與實驗，最終确定火花塞的型号與熱值，所以我們在使用中不要輕易更改火花塞的型号與熱值。

熱值的标識，各廠商無統一的規範，一些廠商用大的數字表示散熱能力快的冷型火花塞，另一些廠商則相反。

下面是主流品牌火花塞的熱值轉換表：

NGK火花塞産品介紹：

為了滿足不同車輛使用需求，NGK汽車内燃機使用火花塞分為三種類型：

标準型火花塞：又稱原廠系列火花塞，被絕大部分汽車廠家采用的純正品同等品質，安心、安全，标準型火花塞包含鎳合金、單鉑金、單銥金、雙鉑金、銥鉑金等不同金屬材質的火花塞，該系列全部為原廠配套産品；

CX烈焰火花塞：專為國内售後市場、國内自主品牌的微型車和緊湊車設計生産的高性價比火花塞，采用白金合金材料，實現了中心電極的更細化設計，在燃油經濟性、加速性、 啟動性、耐污損性方面的性能極為優越，适用于缸内直噴渦輪增壓發動機車輛；

IX銥合金火花塞：超細化設計的中心電極，顯著提高點火性,加速性，錐形外側電極,減少消焰作用,提高燃燒效率，迅速的反應帶來全新感動，能夠充分發揮愛車動力的高性能火花塞，适用于大排量缸内直噴渦輪增壓發動機及高性能車輛；

問與答

問：火花塞一般使用多長時間需要更換？

答：火花塞的壽命與車輛發動機的進氣噴油形式不同有着很大的關系，進氣噴油形式不同更換周期是不一樣的，自然吸氣發動機更換周期一般是4～6萬公裡，缸内直噴、渦輪增壓發動機更換周期一般是2～3萬公裡；具體也可以參考車主手冊内規定的更換周期。

問：火花塞如果長時間不更換會怎麼樣？

答：由于火花塞的工作環境非常惡劣，長時間使用會導緻電極間隙變大，點火強度變差，如果長時間不更換會導緻車輛出現抖動、啟動困難、加速無力、油耗上升等現象，嚴重時将不能正常點燃氣缸内混合氣，導緻車輛發動機無法正常運轉。

問：如何判斷火花塞需要更換？

答：可以将火花塞拆下檢查燃燒狀況和電極間隙，正常火花塞燃燒狀況應該呈現淺褐（灰）色，沒有燃油或機油沉積物，如果發黑（沉積物過多），則建議更換；火花塞的正常間隙應該在0.6-1.3mm這個區間範圍，火花塞長時間使用後，由于它的工作環境和材質會造成電極間隙會有變化，如果超出正常範圍間隙則建議更換；因車型不同其更換周期有所差異，具體可參考車主手冊内的更換周期進行更換。

問：一般火花塞什麼材質的好呢？

答：火花塞材質通常是指電極材料，目前來說鉑金和銥金材質的火花塞是最好的，鉑金和銥金是貴金屬，其耐高溫、耐高壓、耐腐蝕能力優越，用來制作火花塞可以大大延長火花塞的使用壽命，但相應的價格會更高。

問：原車配備的是普通（鎳合金）的火花塞，更換鉑金/銥金火花塞會提高車輛性能嗎？

答：鉑金/銥金是貴金屬材質，改變火花塞中心電極變細，是可以提升車輛性能的，由于電極變細，釋放的電火花能量就越強，點火能力越強，做功越快，燃燒越充分、迅速，發動機動力輸出的爆發能力越強，不但如此鉑金/銥金材質的火花塞電極熔點要比普通（鎳合金）高很多，适合更惡劣的工作環境，性能衰減也非常慢。

問：更換火花塞，隻要火花塞的熱值不低于原車的熱值是不是就可以更換？

答：不可以的，火花塞的熱值并非越高越好，每個車型都有符合它設計要求的熱值，使用符合車輛廠家設計要求的熱值才是最合理的，所以說更換火花塞時其熱值不能高也不能低于原車火花塞的熱值，熱值過高或過低都會造成車輛發動機出現異常，如果熱值過高，它的散熱能力也就越大，其實車輛發動機設計不會産生那麼高的熱量，在加上它散熱能力更強，就會降低混合物的燃燒效率，影響發動機的功率；如果熱值過低，他的散熱能力達不到車輛發動機設計的散熱要求，如果長時間使用會因為工作環境溫度過高而導緻火花塞燒毀。

問：火花塞陶瓷體與金屬殼體邊緣發黃，燒焦是什麼原因？

答：一般是因為點火線圈未與火花塞陶瓷體完全連接到一起，長時間使用産生的高溫氧化，不影響正常使用。

問：火花塞品牌與原車不一樣影響使用嗎？

答：隻要火花塞的熱值、型号等規格與原車的一緻，是不影響使用的。

問：NGK火花塞與博世火花塞哪個好？

答：兩款火花塞都是全球著名品牌，品質都很好。NGK一直專注于火花塞的研發與制造。而博世品牌曾獲得“高壓電磁點火式火花塞”的發明專利。全球衆多汽車制造廠商都指定這兩款火花塞品牌為原廠配套産品。不管您選擇哪個品牌，隻要火花塞的熱值、型号等規格與原車的一緻，都可以放心使用。

問：NGK火花塞與冠軍火花塞哪個好？

答：兩款火花塞都是全球著名品牌，品質都很好。NGK與冠軍都專注于火花塞的研發與制造。全球衆多汽車制造廠商都指定NGK火花塞為原廠配套産品。而冠軍是美國最大的火花塞品牌，為全球大多數汽車制造廠商都提供過火花塞産品。相對而言冠軍的性價比更高一些。不管您選擇哪個品牌，隻要火花塞的熱值、型号等規格與原車的一緻，都可以放心使用。

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