作者｜水木公

編輯｜劉偉

不用駕照就能享受騎摩托的樂趣，小牛電動真是太會玩了！

都說魚與熊掌不可兼得，在當今時代，想要搞一輛既能在城市通勤又能滿足騎行樂趣的交通工具，真的是太難了。

但就在前段時間，小牛電動發布的新車SQi以炫酷潮流的外觀設計、動感十足的跨騎姿态、堅固耐用又輕便的車身結構、智能化可玩性拉滿的配置參數，實力圈粉了各路騎行愛好者，同時也擊中了極果君的心房。

作為首批拿到實車的用戶，極果君也是第一時間好好地體驗了一波這輛SQi，廢話不多說，接下來就跟着極果君一起來看看這輛小牛電動到底有多帥吧~

整個外觀造型方面，隻能說小牛電動從來沒讓大夥兒失望過。

相較于傳統小電驢們，SQi采用了大量的更直接的線條元素，包括裸露以及镂空的車架、電池倉、座椅部分，整體組合起來看起來更加的激進且富有科幻色彩。

尤其是整個燈組的設計，以懸浮式天使眼大燈為主，電池倉兩側小燈為輔，整台車的辨識度飙升，即使從很遠騎過來，也能一眼認出來這就是小牛電動最新款力作。

同時這輛車的特點并不局限于造型方面，它的車架材料也是獨一檔的。

SQi使用了航空級鎂合金打造了一體壓鑄型車架，這裡有兩個要點：1.鎂合金、2.一體化壓鑄。

鎂合金的主要特點就是輕便，據數據統計同級别的航空鎂合金可以比鋼材輕75%，比鋁合金輕30%，并且在強度和抗震性上表現也非常好。

一體壓鑄成型的車架，不僅降低了整車的重量，而且實現了整車無焊點全螺接，讓SQi更加地輕便耐用。

這樣的設計語言和材料，也讓這輛車整體更像一台拉風的越野摩托車，而不是傳統意義上那種專注為代步服務的買菜車。

當然，這輛車不光看起來拉風，騎起來也是相當拉風。

直觀上可以看到，SQi的電池倉整體做了前移和低重心處理，車輛姿态非常地戰鬥。與此同時這樣的造型設計也讓車輛的整個座椅也被迫後移，自然而然的變成了跨騎電動車。

其實小牛電動的每款産品都是基于人體工程學設計，所以即便是跨騎你也能找到适合自己的騎行姿勢，無論是正跨倒跨還是腰背打直還是俯低身體，隻要騎上它，你就是非機動車道中最靓的仔。

除此之外，這輛車的運動天賦和操控基因也非常地濃厚。

動力方面，車輛搭載了400W的輪毂電機，起步轉動把手加速有明顯的推背感，但是為了符合新國标，所以車輛的極速也隻能達到25km/h，畢竟道路千萬條，安全第一條。

電池方面，車輛搭載了小牛電動自研的睿電™AI動力锂電系統科技，在FOC矢量控制器的加持下，放電效率更高，該車的都市版的續航裡程是65公裡，動力版續航裡程是75公裡。

其他配置方面，新車搭載了中置避震 鎂合金輪毂 輕量化高性能碟刹盤，超輕簧下重量帶來跑車級操控質感，該車配置了17寸的超大輪毂，可以輕松越過各種複雜的路面。

另外車上用的倒置前避震也是相當用心的配置，在兩輪車界，這樣的配置一般是⾼性能摩托⻋上才會有的，相較正置避震重量更輕，⽀撐性更好，⽽且可以提升操控性，造價成本也更⾼。

在細節方面，SQi也有着充分考慮。懸浮式前護闆與進氣格栅連接，能有效阻隔泥沙灰塵等雜物，并幫助車身内部進行良好散熱，從而減少電動自行車的維修保養頻次并延長其使用壽命。

當然，新車在智能化方面也依舊很贊。

首先在控制器方面，SQi的規格相當高，全新的 V37N Cloud ECU 中央控制器，對信息采集和算法進行了全面優化，高效整合車輛物聯網與騎行大數據。

并且還可以通過中央控制器随時監控車輛信息，手機APP就能輕松獲取各項數據，車輛健康一手掌握。

在控車方面，你不僅可以通過語音直接查看車輛電量，而且還可以通過手機APP、微信小程序、藍牙遙控鑰匙、NFC卡片等方式來控制車輛，或者和車輛完成互動。

同時，車輛内置的北鬥、GPS、GLONASS三模衛星，可以随時随地查看車輛位置，并在有異動時發出報警，帶來最高等級的防盜安全，再也不用害怕有人偷電瓶了。

而且SQi的車機系統支持空中OTA，能不斷遠程升級車輛固件，優化完善用戶的用車體驗。

售價方面，新車目前有兩個版本，都市版和動力版售價分别為8999元、9599元。這個價格和一般電動車相比，确實有點略貴了。

但總的來說，無論是從設計還是駕駛感受來說，這輛車既可以滿足你上下班通勤的需求，也可以讓你偶爾耍一把酷，騎着電動車去壓個彎。

如果你是一位愛玩人士，極果君相信這台SQi絕對不會讓你失望；但相反來說，如果你隻是想簡單買一台代步車，那麼這台車可能并沒有那麼适合你。

不用摩托車駕照就能過一把開摩托的瘾，小牛電動的新國标跨騎電動車你愛了嗎？評論區一起聊聊~

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