老美居然丢下面子開始尋求我國的幫助了？

這可真的是稀罕。

當我國收到老美的請求合作的訂單時，霸氣的回複，想要合作，請排隊。

他們這到底是遇到什麼困難了呢？

我們一同來了解一下。

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這座橋名叫海灣大橋，它是連接美國舊金山和奧克蘭必不可少的交通紐帶。

這座橋是世界最大的抗震懸索鋼橋，對于美國來說意義重大。

但這座橋的經曆也是非常坎坷，曾經在1986年的10月17日，美國舊金山發生了一次6.9級的大地震。

在這場地震中，大橋上層橋面發生了嚴重的斷裂，使得上層橋面近15米塌陷到了下層橋面。

還導緻一人死亡。

這一下可以說讓老美很是發愁，該怎麼辦呢？

橋既然塌了，那就隻能修了。

随後他們為了節約成本，便派出自己國内的橋梁專家對其進行修複。

搞笑的是，老美萬萬沒想到，他們自己人坑起自己人來，也是毫不手軟。

大橋經曆了一個月的封閉施工後重新開放使用。

可還沒過多長時間，大橋再次發生斷裂，這可以說是讓老美丢盡了面子。

無奈之下，他們隻能先去問問自己的小跟班日本，看看有沒有什麼辦法來重新修建。

當年日本在建橋上的技術也可謂是數一數二。

日本一聽自己的老大哥有難題，趕緊就連夜派出專家前往美國實地勘察。

可當他們的技術人員看到大橋的實際情況之後，也是束手無策，最後隻能告訴自己的老大哥，這個橋真的沒法再修複，隻能炸掉重建了。

聽到這個消息的老美，一時間心灰意冷，但是他們并不想放棄，因為這座橋意義重大，在之前近半個世紀的時間裡，這座橋作為美國的地标性建築，備受世界衆人的關注。

不僅如此，他們很多著名電影都曾經在這裡取過景。

如果炸毀重新建造，不僅會讓老美丢了面子，還會失去原本的意義。

就在這時，老美想到了中國，因為在全球的橋梁界中有着這樣的一個說法，那就是世界橋梁建設20世紀70年代看歐美，90年代看日本，而21世紀就要看中國。

近些年，中國的迅速發展使得全球各國都驚歎不已，其中中國的造橋技術也是有目共睹，世界上排名前六的大橋都出自中國。

所以老美在窮途末路之時，把最後的希望都寄托在了中國的身上。

現在除了中國，又有誰能夠勝任這個難題？

他們經過了多日的商議後，尋找到了我國，希望可以幫助他們修複這座大橋。

然而令他們沒想到的是，中國的橋梁項目檔期早已經排起了長隊，想要合作，就隻能往後排。

老美見狀也是無可奈何，心急吃不了熱豆腐，他們隻能耐心等待。

終于，在2006年，我國的振華重工接到這修複美國大橋的這項任務。

可就在這時，美國的一些民衆開始躁動，他們質疑我們的實力，叫嚣着為何要把海灣大橋這樣重要的工程交托給中國的企業。

甚至還有人調侃，美國的企業是不是都是擺設，是不是已經破産了，才需要中國的幫助。

看到民衆的反正如此強烈，老美也開始有了一絲動搖，想着要不要反悔。

可是當初已經和振華重工簽訂了合作，如今再突然反悔，顯然很是不合理。

所以他們決定，先前往振華重工實地勘察一番。

看看各項是否符合他們的條件，隻要有一點不符合，他們就有理由反悔了。

可當美國的技術人員到達振華重工之後，才發現，我們無論是在鋼結構生産力還是資金上，都無可厚非。

讓老美的技術人員挑不出一點毛病。

不僅如此，經過實地勘察後，他們發現，在世界龍門吊市場當中，振華基本上壟斷了百分之八十，絕對是這個領域中的第一名。

還有美國在港口中使用的大型岸橋起重機，百分之七十都是由振華重工所生産。

這些都足以展現出振華重工強悍的實力和生産能力。

還有令他們萬萬沒有想到的是，在幾年之後，振華重工會使他們更加印象深刻。

2013年的一天，奧巴馬為了宣揚美國制造，在邁阿密港開展了一次大型演講，就在他誇大其詞地說着美國制造的無數優點之時，一陣微風吹過，恰好就将他頭頂的國旗吹跑，然而更巧的是，國旗飛走之後，他背後的起重機上赫然露出了一個圖标，這圖标恰好就是曾為他們修複大橋的振華重工。

不過這都是後來發生的事情，我們接着往下講。

不管怎麼樣，當時的老美對我們修建大橋還有多有顧慮，于是便對我們提出了很多苛刻的條件。

例如，在美國工作的電焊工都需要獲取美國焊接協會的認證，考取證書才可以施工。

他們把此要求也強加在了我們的工人師傅身上，可沒關系，你們要求認證，我們就去考。

當時所有的工人，隻要在工作空閑時間，手上就會拿着一本書，來認真學習英文。

經過衆人的不懈努力，很快所有的工人師傅都考取了美國電焊師證書。

更苛刻的還有，老美要求我們必須在規定的時間内完成工程，前提是他們不提供任何的幫助，建造大橋所有的材料都需要中國自己來完成制造，随後再運輸到施工地點。

如果超過規定時間，延遲一天便需要中國向美國支付35萬元美金，作為違約金。

當然，如果我們提前完成工程，那麼也會給予數千萬美金作為獎金。

這些苛刻的要求并沒有難倒我們的工作人員，海灣大橋原本采用拼接技術，而我們擁有可以稱重兩萬噸的重型碼頭，八百多平方米的裝備車間，外加頂尖的技術手段。

我們将需要用在大橋上的所有材料全部拼接還原，在我們國内的工廠内完成之後，再運輸到美國。

這樣不僅節省了運輸時間，還提升了工作效率。

但老美肯定還是不放心，在大橋修建的過程中，他們的技術人員從不離開，在背後緊緊地盯着。

據說當時我們每個工人師傅的身後，都至少有着十幾個人時刻監控着。

生怕有一點點失誤。

每一個步驟安裝完畢之後，他們都會再進行極為精細的檢查，但凡有一點點的誤差，都要重新調整。

據說在工程完成之後，老美還派出了三名監工人員，開始進行複查，他們一毫米一毫米的測量，檢查焊點是否有開裂的狀況。

但最終他們發現，我們焊接的所有規格都要高于他們所規定的範圍。

我們的工程人員在看到老美的這番折騰，心中便在想，既然你們這麼喜歡檢查，那就讓你們看一看什麼叫做中國技術。

我們的工人在對橋塔進行加工的時候，老美的要求的垂直度達到2500分之一，而我們的工人便直接給他的數據提高一倍。

老美要求鋼塔拼裝的精度是1000分之一，我們便再次給他提高一倍。

最終我們在美國所要求的技術安全指标之上，都提高一倍的數據，這讓老美怎麼都沒有想到。

後來在施工的過程中，我們更是化被動為主動，創立工位管理模式，主動收集工藝、質檢等等數據。

還會對每個人進行量化考核。實際記錄每一天，甚至每個小時的天氣變化，然後再将天氣變化對于施工帶來的影響報告給美國。

方方面面保證了管理質量。

還有在産品檢驗方面，我們将焊縫平面檢查升級為了三維檢查。

讓整個工程中使用的鋼結構，都順利地通過了世界頂級的相控陣技術檢查。

然而在此之前，全球還沒有任何國家可以在建橋領域中使用這項技術。

這也是振華重工再一次具有開創性的舉動。

不光如此，我們還幫助美國解決了許多實質性的問題，因為海灣大橋正處于兩條地震斷層之間，所以在此處建橋，就如同在船上蓋房子。

而老美因有了前兩次的教訓，這次便要求大橋成雙向十二車道，能抵禦8級地震，大橋的使用年限需達到150年以上。

然而這并沒有難倒振華重工，通過不斷地摸索改進，我們幫助美國克服了這一系列的困難。

最終提前五個月完成了這項工程，還節約費用近4億美元。

當然，振華也獲取了額外的獎金。

新建成的海灣大橋，再次成為了舊金山的地标性建築。

就在這座大橋竣工沒多久，美國佛羅裡達周邁阿密市再次發生了一起天橋坍塌事故。

這時，他們再次想到了中國。

有網友表示，如果這座大橋是中國建造的，那麼應該就不會有這種事故發生了。

還有網友說，估計又要麻煩中國來修橋了吧！

從此也能看得出來，我們的實力已獲得世界很多人的認可。

随着時代的發展，我國在基建方面不斷地獲取很大的成就，很多國家也紛紛向中國抛出橄榄枝，希望可以有幸和我們合作，幫助他們完成一些難以搞定的工程。

相信我們國家的未來一定會取得更多的成就。

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