第九代索納塔對比全新508
更低的能耗更強的動力是目前汽車在動力上的主流方向，此前B級車的渦輪增壓發動機排量從2.0T下調至1.8T，如今1.6T成為了主流。在2015年，北京現代索納塔九和東風标緻508這兩款配備了1.6T渦輪增壓的B級車更成為了主流車型中的熱門。
第九代索納塔
現代索納塔至今已經發展到了第九代。第一代索納塔誕生于1985年，命名Excel（卓越），是現代汽車以Stellar為基礎開發的全新中型車。其中第五代索納塔是國人最早接觸到的索納塔車型，同時也是北京現代首款國産車型。2014年11月，第九代索納塔于廣州車展(微博)正式發布亮相，而在前不久的3月20日正式上市。
全新508
作為東風标緻首款B級車的508是标緻“4系”的換代車型，406和407在其誕生前就已經以進口方式進入中國。标緻508是2010年在北京車展(微博)上展出的概念車念5 by Peugeot的量産版本，并在2011年7月正式下線。經過多年的改款，标緻508有着更靓麗的設計和更先進的動力。
| 北京現代索納塔九對比東風标緻508 | |||
| 車型 | 官方指導價（萬元） | 優惠幅度 | 優惠後價格（萬元） |
| 索納塔九 1.6T DLX尊貴型 | 21.78 | 無優惠 | 21.78 |
| 标緻508 1.6THP 自動緻臻版 | 21.97 | 無優惠 | 21.97 |
北京現代索納塔九和東風标緻508的指導價分别為17.48-24.98萬元和16.97-26.97萬元。其中最受關注且價格最為接近的莫過于售價為21.78萬元的索納塔九1.6T DLX尊貴型和21.97萬元的508 1.6THP 自動緻臻版。
外觀對比：流體雕塑VS仿生概念
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔對比全新508
索納塔九和508都采用了各自全新的家族設計理念，時尚與科技感是兩車的最大共同特征。索納塔九采用了“流體雕塑2.0”的設計理念，雕塑感的體現更為強烈。相比第八代更為穩重的設計讓索納塔九有了更濃郁的商務感，其中1.6T車型采用了黑色網格進氣格栅，相比2.4L的橫幅鍍鉻進氣格栅多了運動的氣息。
第九代索納塔
第九代索納塔
第九代索納塔
全新508
全新508
全新508
雄獅（參配、圖片、詢價）仿生設計可以說是标緻車型的最大特征，全新換代的508不但有着更為硬朗風格，在仿生學及科技感也更為強烈。源自EXALT概念車的前臉設計，全新508也采用了這種分離式的三橫條前進氣格栅和全LED大燈組結合的設計，而“獅爪”尾燈更加醒目依然是508尾部設計的最大亮點。
第九代索納塔輪胎
全新508輪胎
外觀配置：索納塔九的全景天窗是亮點
第九代索納塔提供前駐車雷達
第九代索納塔提供倒車影像
索納塔九和508僅從外觀就能看出他們有着相當豐富的配置，其中便利性的配置上就有智能鑰匙、倒車雷達等配置；其中索納塔九還提供了前駐車雷達和倒車影像。
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔對比全新508
全新508日間行車燈
兩車的前大燈皆擁有自動開閉功能，且同樣配備了日行燈。隻不過索納塔九采用了氙氣燈源且配置上相比508多出了轉向功能及大燈清洗裝置。
内飾對比：簡潔中不失層次感
第九代索納塔對比全新508
兩車的内飾設計簡潔卻不失層次感，出色的做工及材質讓人印象深刻。索納塔九的中控台設計采用了大量硬朗線條以劃分出多個區域，中控台操作區域略偏向于駕駛席的設計更體現出了人性化的一面。
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔中控區
全新508中控區
标緻508的中控台采用了标準的“T”型設計，與索納塔九相比有着更為柔和的線條設計，且功能區域的劃分相對更為獨立。全黑内飾、平底式方向盤設計與鋼琴漆裝飾面闆的搭配讓内飾設計在沉穩中透露出絲絲運動感。
第九代索納塔工藝表現
全新508工藝表現
配置對比：索納塔九配置更豐富
索納塔九提供車道偏離預警功能
第九代索納塔對比全新508
索納塔九和标緻508為用戶準備了豐富的配置，其中安全配置就包括了車身穩定系統、頭部氣簾等配置。其中索納塔九相比标緻508還多出了膝部氣囊與車道偏離預警兩項安全配置。
第九代索納塔提供電子手刹及自動駐車功能
第九代索納塔提供感應雨刷功能
全新508的一鍵啟動位置比較獨特
在便利性配置方面除了上文提及到的外觀配置外，兩車還提供了定速巡航、智能鑰匙、前排座椅電動調節、感應雨刷等配置。此外，索納塔九提供了508所沒有的自動駐車、内視鏡自動防眩目。
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔提供導航系統
第九代索納塔提供後風擋遮陽簾
第九代索納塔提供手機投射功能
兩車的舒适配置表讓人看得眼花缭亂，他們皆提供了真皮座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調 後排出風口等配置。而索納塔九在這一方面依然有着一定的優勢，提供了前排座椅腰部支撐調節、GPS導航系統以及後風擋遮陽簾。
空間對比：索納塔九乘載空間更大
| 北京現代索納塔九對比東風标緻508 空間對比 | ||
| 車型 | 索納塔九 | 标緻508 |
| 長（mm） | 4855 | 4826 |
| 寬（mm） | 1865 | 1855 |
| 高（mm） | 1485 | 1465 |
| 軸距（mm） | 2805 | 2815 |
| 後備箱容積（L） | 510 | 475 |
第九代索納塔前排空間
全新508前排空間
兩車的車身尺寸比較接近，索納塔九車身相比508稍微大一點，而508則在軸距上長了10mm。兩車的座椅都有着較高的舒适性，當身高1.8米左右的體驗者調整至舒适的駕駛姿勢後，兩車同樣能提供1拳左右的頭部空間餘量。
第九代索納塔後排空間
全新508後排空間
當體驗者轉至後排就會發現兩車在空間上的差距了，雖然頭部空間同樣能提供1拳左右的餘量。可索納塔九能提供近3拳的腿部空間餘量，而軸距更長的508卻隻有2拳的餘量。
第九代索納塔後備箱
全新508後備箱
全新508提供後備箱便捷取物通道
兩車後備箱内部都相當平整，有着不錯的實用性，隻不過後排座椅皆不能放倒，僅提供了一個小小的取物口。容積方面，索納塔九的510L容積相比508的475L略微大一點。
底盤動力對比：索納塔舒适，508運動
| 北京現代索納塔九對比東風标緻508動力對比 | ||
| 車型 | 索納塔九 | 标緻508 |
| 發動機 | 1.6L γ Turbo-GDi | 1.6THP |
| 最大功率（kW/rpm） | 132.4/5500 | 123/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 265/1500-4500 | 245/1400-4000 |
| 變速箱 | 7速雙離合 | 6速手自一體 |
| 後懸挂類型 | 多連杆式獨立 | 多連杆式獨立 |
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔動力表現
第九代索納塔動力表現
全新508動力表現
兩車雖然同樣采用1.6L排量的渦輪增壓發動機，但在動力輸出以及特性上還是有着較大的區别。索納塔九相比508在最大功率輸出轉速上更低且多出了9.4kW，最大扭矩上也多了20N.m。實際動力輸出表現上，索納塔九更為柔和，而508在初段則有着一股沖勁。
第九代索納塔動力表現
第九代索納塔變速箱表現
全新508變速箱表現
無論是索納塔九的7速雙離合還是508的6速手自一體自動變速箱在換擋平順性上都有着不錯的表現。隻不過索納塔九的7速雙離合相比508的6速手自一體有着更高的傳動效率以及換擋更為積極。
第九代索納塔對比全新508
第九代索納塔轉向表現
全新508轉向表現
第九代索納塔操控表現
全新508操控表現
兩車的懸挂皆采用了前麥弗遜後多連杆的懸挂配置，但在調教上有着較大的差異。索納塔九雖然操控相比第八代産品有了較高的提升，但依然偏向于舒适性的調教。而标緻508則有着同級中較好的操控性，懸挂支撐力以及轉向系統的指向精準度都值得稱贊。
結語：
第九代索納塔
全新508
索納塔九和508都屬于2015年最為熱門的主流增壓B級車，他們同樣有着靓麗的設計、豐富的配置、寬敞的空間以及先進的動力總成。但細比下來，索納塔九在配置與空間方面都有着一定的優勢，駕控上則偏向于舒适性。而标緻508則有着同級中較好的操控性，并且動力輸出特性也較為激進。
（文章來自騰訊汽車，特此感謝）
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