很多新手司機都怕半坡起步，相對來說自動擋車半坡起步要比手動擋車容易多了，但是某些特殊情況下自動擋車半坡起步也會溜車。而坡道輔助功能可以幫助我們順利完成半坡起步，下面咱們就來聊聊自動擋和手動擋分别該怎樣使用坡道輔助功能。

半坡起步之所以讓很多人為難是因為起步瞬間無法準确把握驅動力和車輛重力的平衡。因為在坡道上汽車由于重力的原因會有向下滑行的趨勢，起步瞬間松開刹車和手刹後如果驅動力跟不上或者驅動力太小都會造成車輛向後滑行，同樣的刹車或者手刹釋放晚了容易導緻熄火。所以想要掌握好半坡起步就需要準确把握驅動力和釋放車輛制動力的時機，讓兩者有個平穩過度。

這是很關鍵的一個理論知識，如果我們能理解這段内容的話對半坡起步的訓練非常有幫助。假如現在有一輛車停在坡道上拉着手刹，這時候手刹保證了車輛不會溜車。當我們松開手刹時肯定會溜車。怎樣避免溜車呢？方法很簡單，讓車輪的驅動力代替手刹去限制溜車。這時候我們要先給車輛施加一定的驅動力，自動擋車就挂D檔踩油門，手動擋車就是慢擡離合到半聯動，這時候驅動輪就有了動力，等這個驅動力大到一定程度後就可以保證松開手刹也不會溜車。接下來就是驅動力和手刹的任務交接，我們慢慢松手刹，讓手刹的制動力越來越小，如果驅動力足夠的話這時候随着我們松手刹車輛就會慢慢前進，最起碼也不會溜車。如果在我們松手刹時發現還會溜車的話那說明驅動力不夠，這時候手動擋車要繼續踩油門同時稍微放點離合器增加驅動力，自動擋車直接踩油門就行。就這樣一邊慢慢放手刹一邊慢慢增加驅動力，直到最後手刹完全放開車輛成功起步，這個過程很像一個接力，先是手刹限制溜車，然後我們逐漸松手刹同時增加驅動力，就像是兩個人遞東西一樣，兩個人首先同時拿住這個東西，遞的人(手刹)慢慢松手，接的人慢慢用力，最終完成交接。

因為在半坡起步時驅動力由油門踏闆控制，手動擋車驅動力還需要同時控制離合器和油門，制動力的控制需要操作刹車或者手刹，這樣就增加了駕駛員的操作複雜程度。而坡道起步就是幫助駕駛員控制制動力，駕駛員隻需要控制驅動力就可以了。坡道輔助的原理就是在你松開刹車後幫你保持3秒鐘左右的刹車保證車輛不後退，在這3秒鐘裡我們有足夠的時間去協調配合驅動力，也就是去踩油門起步或者油離配合起步。

自動擋車本身半坡起步就極具優勢，但是有些特别大的坡道上自動擋起步也容易溜車，這時候有了坡道起步就容易多了，直接踩油門就行了，當松開刹車時坡道輔助會幫你保持刹車，這時候我們馬上踩油門，變速箱的動力就開始逐漸施加給驅動輪了，等坡道輔助功能釋放刹車後由于驅動輪已經有一定的動力了所以基本上不會溜車，即使動力不夠想要溜車也不會那麼快，這時候我們隻需要再用力踩點油門就可以輕松起步了。

手動擋使用坡道起步比自動擋難，先踩着刹車和離合挂1擋，然後松開刹車，坡道輔助幫我們保持3秒的刹車力，這時候右腳踩油門左腳擡離合到半聯動，就像平路起步一樣的操作，這時候驅動輪已經有部分動力了，如果坡道太陡的話可以再多踩點油門同時再放點離合器，做好這些後差不多刹車就釋放了，釋放刹車瞬間如果驅動力足夠大的話車輛直接前進，如果驅動力太小也不必擔心，因為刹車釋放瞬間由于慣性的原因車輛并不會立刻後溜，再加上驅動輪已經有部分動力了，所以即便是溜車也是很輕微的，我們完全不必管他，再踩點油門同時慢擡離合車就走了。

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