發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸内上下運動，機油充當兩者之間的潤滑劑和保護劑。

也就是說，發動機在運行中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。車輛行駛一段時間後，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。

一、為什麼 會燒機油

機油消耗就是所謂的燒機油嗎？不是的，而是要看消耗的程度，如果過量的機油進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導緻機油消耗量過大。這種情況就是“燒機油”了。

一般來說，機油的非正常進入有以下幾種情況：

01

氣門油封

氣門油封是防止機油滲漏到燃燒室裡面的一個重要零件，但随着車齡的增加，氣門油封出現磨損、老化等情況時，就會影響氣門的密封性，這樣機油就容易在發動機運轉時滲漏到燃燒室内部，出現燒機油的現象。

02

活塞環間隙過大

車齡較老的車型，常常會有燃燒不充分的積碳粘附在活塞環上，如果長期不清理，就很可能會使活塞環與缸體之間的間隙擴大，導緻機油流入燃燒室中，造成燒機油的現象，甚至還會導緻發動機出現“爆缸”現象。所以定期清理發動機積碳是非常重要的，同時也是預防燒機油的有效方式。

03

機油量過多

如果機油添加量超過發動機正常需求量時，發動機壓力過高就會使多出的機油進入燃燒室内。

二、燒機油會有什麼危害

不少人認為燒機油就是費錢，沒錯，燒機油最直接的一個危害就是費錢，對于一兩千公裡左右燒一升的車來說，一年至少額外消耗1500元左右的機油錢，燒機油＝燒錢！

但是，要劃重點了，除了燒錢之外，另外還有一個很重要的問題，那就是過量的機油進入燃燒室，會更容易形成積碳，使排放超标。同時發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。

由燒機油導緻的積碳容易導緻活塞環卡死，還可能導緻活塞與氣缸壁加快磨損，從而導緻活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環。

嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。怎麼樣，聽到這是不是吓了一跳；接下來來到了關鍵的問題，怎麼知道自己的車是不是燒機油了。

三、如何判斷燒機油

01

冷車燒機油

在車輛靜置一個晚上或是比較長時間，待發動機等溫度徹底冷卻後，此時着車後排氣管就會噴出比較濃的藍色煙霧。過一段時間藍色煙霧消失，這種情況一般就是車輛發動機燒機油的征兆。

主要原因應該是是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機油從氣門處進入汽缸而造成的。

這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴重，一般隻換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。

02

急加速時燒機油

在車輛行駛時如果急加速或原地着車猛踩油門時，排氣管排出大量藍煙的情況，同樣也是車輛燒機油的征兆。同時車輛會有加速動力弱，油耗增大等現象。

可能的原因是氣缸内壁與活塞環間的密封效果不良，一般也不需要大修。

03

機油消耗量過快

當車輛行車電腦提示機油量不足，或者是在保養時發現車輛放出的機油量比較少，在排除機油滲漏的情況下，那麼就能判斷車子的發動機出現了燒機油。

一般來說，車輛在經過磨合期之後，機油的正常消耗大約在1000公裡/0.3升，如果消耗量大于這個值，那麼就表示車輛出現燒機油了。此時必須緊急送修，避免出現更為嚴重的故障、損壞。

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