小百弟評：

中期改款三菱帕傑羅·勁暢上新，但又有多少人會為情懷買單呢？

在中國汽車市場，三菱絕對屬于把一手好牌打得稀爛的角色。作為日本老牌的車企，它擁有相當強悍的實力，然而近些年來的一些迷之操作，讓三菱與國内消費者漸行漸遠。

當市場上流行經濟性轎車時，三菱大力投入到性能車的研究之中；當别人深挖舒适型家用車時，三菱在鑽研硬派SUV，且一條路走到黑，錯過了城市SUV崛起的大好時機。

說三菱在國内已經淪為了小衆品牌并不為過，而且看它的樣子，并沒有發憤圖強的意思，過幾年步入鈴木的後塵也未嘗不可能。

▼奕歌，廣汽三菱推出的最新車型

當然了，小衆車也有小衆車的玩法，其中一項就是情懷。三菱的越野情懷，對于從那個年代走過來的大齡消費者來說，還是有一定吸引力的。

帕傑羅·勁暢是什麼車

加入雷諾-日産-三菱聯盟後，三菱對造車的興趣愈發減退，基本上沒發新車，更多的時候就是在炒冷飯。這不，前幾日它還新發布了旗下帕傑羅·勁暢（Pajero Sport）的中期改款官圖。

▼中期改款三菱帕傑羅·勁暢

帕傑羅·勁暢是什麼車？它是三菱帕傑羅家族的衍生産品，基于三菱Triton皮卡打造。雖然不像帕傑羅V73、V97那麼方正威武，但同樣擁有着強大的越野能力。第二代曾由廣汽三菱國産，但早已在國内停售。2015年三菱推出了全新一代（第三代）勁暢，不過國内消費者隻能通過平行進口購得，今天介紹的正是這一代勁暢的中期改款車型。

▼國産第二代帕傑羅·勁暢

硬漢也可以時尚起來

硬派越野車有一個共同的特點，那就是風格粗犷，如果非要再加上一個，設計簡單也可以算入其中。

與第三代早期版帕傑羅·勁暢相比，中期改款版在外觀上的變化不算特别大，保持了大緻相似的輪廓。得益于Dynamic Shield設計語言，中期改款的勁暢在保持原有X造型的同時，也擁有更多水平的線條，因此前臉更加穩健和硬朗。

▼第三代中期改款版（上）與早期版（下）對比

而分體式大燈的使用，則使改款後的帕傑羅·勁暢多了幾分時尚感，似乎年輕了好幾歲。不過比較來說，我還是覺得老款更加順眼，新款固然有了新的設計理念，但不可避免地臃腫和繁瑣起來，對一款硬派越野車來說，這些新元素的加入并沒有太大的必要性。

至于側面造型，沒什麼好說的，基本上保持了老款的風格，車身高聳，想必坐在車内視野會很好吧。

▼側面對比變化不大:2020款（上），2015款（下）

與車頭相同，車尾也有一些明顯的變化，改款車型的尾燈長度較早期版減少了許多，上方擾流闆和下方防擦護闆也變了樣式。

▼尾部的變化你注意到了嗎？

僅有的這些改變顯然無法對得起“時尚”二字，還得加上内飾的表現。改款後的帕傑羅·勁暢雖說整體的布局和結構沒有什麼變化，但配有8英寸的中控顯示屏，而且還取消了部分實體按鈕。

▼内部布局不變，但改款版（上）更為精緻

它還配備了全新升級的8英寸液晶儀表盤，這在三菱産品序列中可是首次出現。看官圖，液晶儀表盤的UI設計也跟上了時代的步伐。

▼液晶儀表盤為首次使用

不僅如此，改款帕傑羅·勁暢還對車内裝飾材質進行了優化，并提供USB充電接口和手機互聯功能。而在安全性方面，新車增加了變道輔助、盲點監測等功能。

至于車内座椅，改款後的帕傑羅·勁暢依舊采用2 3 2的7座布局，其中第二排座椅可以向前翻起，第三排座椅也可水平放倒，這樣一來，就可以騰出一個寬闊的車内空間，你甚至可以裝上全部家當。

第二代超選四驅系統與多種動力組合

硬派SUV一般在越野時才能充分發揮實力，而在走鋪裝路面時，反而有些束手束腳。那有沒有一款上得廳堂下得廚房的越野車呢？得益于第二代超選四驅系統，改款後的帕傑羅·勁暢就是這樣一位全能型選手。

▼硬派越野車就得去野外耍（圖為2015款帕傑羅·勁暢）

三菱超選四驅系統，你可以簡單地把它理解成一個兩驅和四驅自由切換的“組合體”。第二代超選四驅系統首次應用于第三代帕傑羅身上，當時，三菱為了賦予這款當家越野車更多的公路性能，便取消了它非承載式車身，轉而使用舒适性更好的内嵌大梁承載式車身，而第二代超選系統的使用，則在兼顧公路性能的同時，盡可能保證它的越野能力。

▼帕傑羅V73

超選四驅系統提供2H、4H、4Hlc、4Llc四種駕駛模式，其中：

2H（高速兩驅）模式下，車子為後輪驅動，在鋪裝路面行駛，能提高燃油經濟性；

4H（高速四驅）模式下，車子為全時四驅，通常狀态前後輪動力輸出比為33:67，極限狀态下可達到50:50，由電子系統控制，用于地面附着力低的行駛條件下；

4Hlc（高速四驅中央器鎖止），此時前後輪動力輸出比被鎖定為50:50，用于野外非鋪裝路面行駛；

4LLC（低速四驅中央差速器、後橋鎖止），此狀态下，發動機輸出扭矩可以被放大至原有的1.9倍，從而達到極限越野需求，配合後橋差速鎖，以便在脫困時使用。

不過值得注意的是，并非所有改款帕傑羅·勁暢都使用了這套系統，據了解，投入市場的還有後驅版。

而動力方面，改款後的帕傑羅·勁暢擁有2.4升直列四缸柴油發動機、2.5升直列四缸柴油發動機以及3.0升V6自然吸氣汽油發動機等多個動力版本，變速箱則有5速手動/自動、6速手動，及8速自動四種可選。

與豐田普拉多一樣，三菱帕傑羅·勁暢也是典型的硬派SUV，如今改款雖然沒有翻天覆地的變化，但綜合實力無疑更進一步。眼下來看，國産雖無可能，但好在有平行進口版可選。

價格嘛，參考市場數據，估計3.0升V6汽油發動機版會依舊保持在30萬左右。對越野有需求，對三菱抱有深沉情懷的擁趸不妨關注它下。

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