在日常節目以及文章中，我們始終秉持不主動推薦雙離合變速箱車型的觀點。除了搭配混動系統外，絕大多數非豪華品牌雙離合變速箱，表現都不盡人意。

但最近有不少小夥伴向我們訴苦：“因為一些特殊情況，迫不得已必須選擇雙離合的車，我該怎麼辦呢？”今天小編就跟大家好好唠唠，到底怎麼做，才能讓雙離合變速箱“延年益壽”。

現在如果還有人說“雙離合更高級”，恐怕沒人會信，初期的大衆也用愛信變速箱，但愛信畢竟是豐田旗下的，不僅供應量少，而且價格非常昂貴。無奈之下，大衆隻好選擇與博格華納共同研發造價成本更低的雙離合變速箱。

其實雙離合的結構非常簡單，就是把兩個手動擋離合器合在一起，再配備一套自動換擋系統，就能實現自動換擋。這種簡單粗暴的方式不僅擁有超快的換擋速度，油耗還非常低。

但它的弊端也非常明顯，為了縮小變速箱的體積和重量，絕大多數雙離合變速箱的離合器片都比較薄，耐磨、耐高溫程度較差，随着使用年限增加，離合器片磨損會越來越嚴重，甚至很多車剛出質保期就要面臨更換離合器片的問題。

在什麼情況下雙離合變速箱更容易壞呢？

雙離合變速箱很多時候是“比較傻”的，尤其是在低速蠕行時，行車電腦無法準确判斷該升檔還是降檔，導緻變速箱在1/2/3檔之間頻繁切換。輕則變速箱過熱保護，重則離合器片和變速箱齒輪的過度磨損。

雙離合變速箱分為幹式和濕式兩種，例如大衆等很多廠家都宣稱，幹式雙離合是“免維護”的，導緻很多車主都不知道，原來雙離合也需要保養。

實際上不管幹式還是濕式，變速箱都需要3-5年更換一次變速箱油。雖然幹式雙離合的傳動機構裡沒有油，但它的齒輪組機構裡還是有油的，使用的是和手動檔變速箱一樣的變速箱油，也需要定期更換。

怎樣才能讓變速箱“延年益壽”呢？

上面有說到，雙離合變速箱最怕的就是走走停停，越是堵車對變速箱的損害就越大。如果條件允許的話，盡量避免走擁堵路段，即便是多花點時間繞個路，也是值得的。

若實在避不開，可以将車輛調至運動模式，在運動模式下渦輪介入早，動力提升速度快，變速箱換擋次數也會變少，從而達到增加壽命的效果。

雖說避開擁堵路段可以增加雙離合變速箱的壽命，但對于一般家庭來說這真是“難于上青天”。在這樣“高壓”的用車環境下，發動機内會産生大量積碳，相信老車主都深有體會：新車剛買時發動機動力充沛，短短一兩年就會出現動力遲滞、加速變慢、抖動增加等問題。

可是發動機積碳對變速箱有什麼影響呢？其實發動機與變速箱是一個整體，隻有發動機保持強勁動力，變速箱才能更好的匹配工作。積碳過多會導緻發動機的動力、平順性、工作效率的全面下降，而變速箱為了保持原有的動力表現，就會更加頻繁的加減檔，從而增加變速箱負荷。

正如廣告裡寫的那樣：“他好我也好”，對雙離合變速箱來說，3-5年才保養一次的頻率遠遠不夠。為了讓變速箱也能“健康”的工作，發動機的日常保養就顯得尤為重要。

​

最後還是老生常談，如果你已經買了雙離合的車，那就既買之則安之吧。平日裡對它好一些：用最棒的機油、添加劑，加油品更好的汽油，順便祈禱一下它晚點壞。

如果沒買的話，就不要買雙離合啦！！！！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!