要想富，先修路，農村沒有路，緻富有難度。

我想說，城裡也一樣。

長春今年哪邊修路最猛？

不用思考，直接給你答案，以人民大街做城市中軸，靠東側的城市界面，交通更給力！

這幾年，長春東城甩了西城好幾條街！

不信？

接着往下看。

東邊道路交通建設，一頓操作猛如虎。

以長春的中軸線人民大街為界，今年長春的城市交通道路建設，東邊一頓操作猛如虎，西邊基本原地杵。

10月14号淩晨，當大部分長春人都已經進入夢鄉的時候，長春市撫長高速口改移工程，正式通車了。

這個高速口一通車，就可以代替人民大街高速口，不僅可以緩解南四環新明街周邊交通壓力，還能徹底解放人民大街，長春向南發展的枷鎖終于被打破。

看看這個靠“綠”出圈的高速口，橫跨車道，算不上洋氣，但是挺神氣！

這個高速口，就位于人民大街東側。

再往東南，南臨河街部分路段也在最近通車了，通車路段北起和美路，南至天澤大路。

天澤大路再往南的路段，也在施工當中。

想知道南臨河街的盡頭在哪嗎？

就在新城乙三路，從東師華蘊學校到新城乙三路路段，也已經通車，沒通車的就差天澤大路到東師華蘊學校路段了。

9月底，新城大街快速路也成功通車，長春市東部快速路向南再延伸5.2公裡，實現了長春市主城區、淨月高新區、雙陽區及永春區域的快速連接。

這還不算完，再往東，世紀大街南延工程已經開工、東南湖大路東延工程現場也有動靜。

而且哈爾濱大街往東機場路方向，早就通車了。

就連一直被吐槽的東北方向，北湖的中科大街北延和三路七橋都已經通車。

還有正在建設的長雙快速路、新城乙三路，都在為人民大街以西城市道路建設，添磚加瓦。

整個東城，不管是東南、東北、還是正東方向，道路全部快馬加鞭！

西邊道路交通建設，基本原地杵。

東邊道路建設如火如荼，西邊感覺變化不大。

人民大街以西，快速路隻有西部快速路一條，目前在修修補補，有一些下橋口在貫通。

比如西部快速路前進大街下橋口就是最近通車的。

開運街下橋口正在努力貫通。

但是再往西，沒有新的快速路啟動建設。

吵吵多年的景陽大路西延，也遲遲沒有新動作。

政府給回複的是，因為受高鐵等問題，正在積極努力推進。

還有新的西環城路，也還沒有完成改造。

為數不多的好消息來自西北方向，建業大街正在施工中，計劃今年末通車。

印象裡嗎，今年西邊新建新通車的城市主幹道，比較受關注的屈指可數。

道路建設很大程度影響闆塊發展速度。

俗話說要想富先修路。

當年的北湖還不是國家級新區的時候，北遠達大街和龍湖大路就是雙向14排車道。

中韓示範區還沒有走進大衆視野的時候，區域内也已經擁有雙向14排車道的尚德大街。

長春東西兩側相比，東城已經發展到蓮花山深處，東吉林大路和地鐵二号線将突破突破繞城。這就使得距離東方廣場還有7公裡距離的蓮府闆塊，發展勢頭迅猛，很多人在那買房作為自己的第一居所。

反觀西邊，突破四環還挺費勁，綠園三環外基本還屬于拓荒階段。

長春是一個整體，希望無論是長春東邊還是西邊，不論是南邊還是北邊，都該努力奔跑，全面發展，無問東西。

你覺得，西城交通最該得到哪些改善？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!