前言：八十年代初，摩托車還不是私有品，隻有在公安、郵政等一些機關單位才能見到。到了八十年代中後期，摩托車開始普及，九十年代以後，摩托車增長成爆發趨勢。今天我們先聊一聊八十年代那些比較多見的摩托車。
長江750邊三輪
湘江750
八十年代初，人們生活水平還比較低，私家摩托車少之又少，隻有公安郵政等一些機關單位才能見到。而作為部隊公安等部門通勤用車，又以長江750邊三輪，俗稱(跨子）最多。長江750原型為蘇聯烏拉爾摩托車，而烏拉爾的前身是德國寶馬一款軍用摩托車。其采用四沖程風冷水平對置雙缸750cc發動機，也就是俗稱的“拳擊手”。跑起來聲音渾厚有力，騎跨子需要一定的駕駛技巧。
幸福250A郵政專用
幸福250A
幸福250C/D
幸福250E
上海産的幸福牌250A摩托車，最初為軍綠色，郵電部門多用于投送信件。其原型為捷克斯洛伐克的佳娃250摩托車。搭載一款二沖程風冷發動機，燃油需要加入20/1的機油做潤滑，發動起來青煙縷縷，最高時速90公裡左右。幸福後期又推出BCDE款，雖然外形有些改動，但發動機仍沿用老款，一直到停産。當時國内還有很多廠家仿造過幸福250，有黃河、王冠、飛星、雄獅、梅花、原野等等，都是采用250排量的二沖程發動機，發動機功率、外觀與幸福基本相同。
輕騎黑老鸹
輕騎15c
輕騎鈴木k90
輕騎産的15A俗稱“黑老鸹”，它的原型是早年德國的一款輕便摩托車。采用50排量二沖程風冷發動機，噪音很大，一公裡外隻聞其聲不見其人。後期又推出了B和C改進款。一千左右的價格，使其成為最早進入普通百姓家的摩托車。輕騎鈴木k90，發動機采用鈴木技術，單缸風冷二沖程，也是生産較早的跨騎摩托車，外觀能還看到15c的一些影子。
嘉陵50
嘉陵50改進款
建設60
嘉陵也是最早的摩托車生産企業，其生産50型摩托車采用風冷二沖程發動機，皮帶傳動無級變速，南方稱其為“紅公雞”。跑起來叮當響，是當時熱銷的日常代步工具。後期推出改進款，但款式不倫不類，不太受歡迎。而當時的建設集團也推出一款兩檔變速的60cc排量二沖程輕便跨騎式摩托車，但銷量不佳。
明星50摩托車
玉河50摩托車
石家莊産明星和南京産玉河上市要晚一些。明星50搭載國産和進口兩種型号二沖程發動機，進口為雅馬哈發動機。該摩托采用軸傳動，車身輕巧省油，但載重量不大，所以城市用戶比較多。南京玉河50摩托騎行舒适穩重，但質量不盡人意，稍微一老毛病不斷，口碑一直不太好。
捷克佳娃350
蘇聯日出175
東德依發251
東德依發250
東德依發150
由于國産摩托車産能的嚴重不足，八十年代同時期也進口了大量東歐品牌摩托車。比較常見的有蘇聯的日出175、捷克斯洛伐克的佳娃175/350、東德依發的150/250/251等。東歐社會主義國家生産的摩托車，大多都是比較落後的二沖程發動機，造型笨重品質差油耗高，但價格很便宜。質量相對好一些的就是東德依發系列。依發摩托減震柔軟舒服速度快，造型相對也比較有個性，在東歐摩托車裡，依發是比較受歡迎的品牌。
嘉陵本田JH70摩托車
嘉陵本田c70
重慶産嘉陵本田70，在八十年代絕對是舉足輕重的存在。嘉陵本田70搭載一款70cc本田卧式風冷四沖程發動機，百公裡油耗不到一升。這在當時二沖程發動機還一統天下的時候，絕對是神一樣的存在。嘉陵本田70還有一款彎梁摩托車，價格要比跨騎式高一些，是本田(幼獸）原型，比較稀缺。
重慶建設cy80
重慶建設雅馬哈cy8o
與嘉陵本田70同樣名操一時的是重慶建設機床廠生産的雅馬哈cY80。早期cY80發動機是雅馬哈純進口，二沖程，百公裡油耗1.3升左右。采用無離合三擋循環變速形式，是國内最早的彎梁款。皮實耐造且容易駕馭的特點，使其國内累計銷量超過300萬輛。
洪都HY125
南方NY125
南昌産洪都125和株洲産南方125外觀都是高度模仿雅馬哈RX125。而發動機也采用了雅馬哈技術。他們出現在八十年代末期，銷量一般，因有雅馬哈技術支持，口碑還算可以。而搭載國産發動機的就問題一大堆，主要集中在不好啟動油耗過大等方面。
天津迅達k100
天津迅達yk80
天津迅達摩托，也是八十年代就生産摩托車的一個企業。原天津自行車廠經過實地考察，從德國買了一整套當時已經淘汰的摩托車生産線(德國迅達普）。建廠後推出了第一款摩托車迅達k80，該摩托采用二沖程風冷發動機，啟動杆和排擋杆都設計在車體左邊。雖然造型有些奇葩，但靓麗的顔色、歐系摩托車的款式，在當時摩托車品牌還比較單一的時代，還是熱銷了一把。後期又推了出了擴缸迅達100型，但兩款車型口碑都不太好，最後停産。後來廠家又引進了技術先進的本田發動機，命名“天虹牌”，至此，天虹90又重現江湖，成為了一代經典神車。
本田CG125
本田H100S
本田GL145
說完國産合資和東歐摩托，再說說日系純進口。本田是日系摩托四大企業中實力最強的一個。其生産的摩托車型号從50到1800cc應有盡有。當時進口到國内的摩托車大多為四沖程，隻有本田H100s為二沖程，俗稱小飛機，提速迅猛給油翹頭，聲音清脆有特色。cG125搭載一款四沖程頂杆機，車身短小精悍極為耐用，是本田專為東南亞打造的車型，在我國南方尤其受歡迎。本田GL145造型激進動感，采用四沖程小鍊發動機白金點火，前碟後鼓式刹車，空氣減震四眼排氣，動力暴躁，在當時屬于高檔摩托車。
本田WIN100
本田黑鲨125
本田win100俗稱(鷹仔），采用四沖程卧式風冷發動機，省油耐用排氣聲音純正，在日系100cc摩托車裡，是發動機技術最先進的一款。本田黑鲨白鲨是款踏闆車，當時很稀有昂貴，市場占有率不高。本田還有雙缸的cb125T，是後期國内上市車型，我們下期介紹。
鈴木k90
鈴木k125
鈴木A100
鈴木摩托車銷量僅次于本田，K系列為五六十年代産品，都是二沖程，國内進口量不大，後期輕騎集團仿制過該型号。鈴木k系列最突出的特點，擋泥闆與車身為同色設計。k125是單缸雙排氣管，造型有些蠢笨。鈴木A100進口量很多，性能中規中矩造型也不算激進，但質量不錯價格也相對便宜，市場保有量不少。
鈴木AX100
鈴木TR125
鈴木AX100，造型相對A100就漂亮多了。搭載發動機為風冷二沖程立式。這樣的結構，整體更緊湊耐看，功率也有所提升，比A100省油，動力表現也更出色。後期長春、金城、豪爵都有這款的合資品，屬于很受歡迎的車型。鈴木TR125就不用多說了，造型漂亮騎行舒适，獨特的曲軸箱進氣方式，把化油器巧妙的隐藏起來，使其外觀顯得很幹淨利落，是七零後的夢想之車。
雅馬哈80
雅馬哈100
雅馬哈Rx100
雅馬哈RX125
相對于本田鈴木而言，雅馬哈推出的車型就少多了，最常見的就四款，80一款、100兩款、125一款，且都是二沖程發動機。不管是質量還是外觀，個人感覺都不及本田和鈴木。雅馬哈RX125采用前碟刹，從配置上明顯要高于鈴木和本田，但不論做工還是外觀設計，總沒有讓人一見傾心的感覺，銷量也不及前者的零頭。洪都和南方125，就是仿的這款摩托。
川崎kc100
川崎GTO125
川崎KH125
黃河川崎250
如果說雅馬哈車型少，川崎車型隻能說是缺了。川崎以造船航空等重工為主，造大排量有一定的的科技優勢，但對于小排量而言，川崎并不是強項。八十年代在華推出的車型常見的隻有三款，一款100cc兩款125cc。Kc100外觀有點像鈴木A，但純黑色的側蓋設計尤為突兀。而125設計就相對漂亮多了，GTo為前後鼓刹，kH為前碟刹，兩款車發動機為同款，都是二沖程。質量和當時雅馬哈相當，但川崎的聲音很獨特，内行人一聽便知。黃河川崎250是當時的合資車中排量最大的，由河南材油機廠生産，最早型号采用原裝進口風冷四沖程發動機，外觀性能一般，市場占有率并不高，後期停産。
北京東風正三輪
北京東風正三輪
最後說一款國産東風正三輪摩托車。八十年代，國内輕型載貨汽車車型較少，東風正三輪就成了城鄉結合部的重要運輸工具。什麼拉魚、送貨、賣菜、販羊等無所不能。其采用250cc二沖程發動機，與國産幸福250有異曲同工之處，一直到九十年代才逐步被淘汰…大家好：我是木怡天下，這期主要介紹了八十年代較常見的摩托車車型，下期介紹九十年代，國内産銷鼎盛時期的經典摩托車。歡迎大家留言評論。
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