可地鐵每天人來人往，大家步履匆匆快步奔走間是否留意到地鐵的換乘方式呢？大多數乘坐地鐵的友友們，都有過換乘的經曆，在你的印象中，你遇到過哪些換乘方式？你覺得哪種換乘方式最方便呢？

從乘客的角度，從站台到站台之間，無非是經過站廳、通道、樓扶電梯。如果我們忽略通道，那麼分類基本上是這樣：

1、乘客不動。換句話說就是同一條軌道上運行不同線路的列車，通過共用同一個站台，實現不用離開這個站台就能完成某一條線路的換乘，不包括同一條線路的快慢車換乘。比較典型的例子是上海3、4号線，兩條線路有一段重合區段，共線運營。

2、站台直接到站台。細分可以分為三種：

一是同站台換乘。是将兩個軌道系統的四條線路分别兩兩合用一個島式站台，使得兩條軌道系統的部分乘客實現在同一站台上的換乘。比如.上海6、11号線在東方體育中心站。

二是兩座側式站台之間修建連接通道，比如北京地鐵的南鑼鼓巷站。

三是兩條線路均為盡端式車站，從車頭方向繞過去乘坐下一趟車，比如北京地鐵宋家莊站(亦莊線)。

3、站台-樓梯站台。分為兩種：

一是兩線平行，上下換乘。比如港鐵油麻地站。

二是兩線不平行，通過一個樓梯拐彎換乘，這類稱作“節點換乘”的比較多。比如北京地鐵複興門站。由于換乘樓梯寬度有限，這類車站往往隻允許一個方向使用最便捷的換乘樓梯，而另一個方向則需要繞行站廳。

4、站台樓梯-站廳-站台。

這是很多的一種，一般稱為“側島換乘”或者“島側換乘”，是兩線垂直換乘的各種解決手段中，比較均衡和便捷的一種，無障礙服務水平也比較高。乘客隻需通過側式站台相連的站廳或換乘廳，下到下層的島式站台，即可完成換乘。

5、站台-樓梯-站廳-樓梯站台。

比如北京地鐵北土城站，8号線換10号線。下圖中紅線就是站台-樓梯站台;而藍線就是站台樓梯-站廳-樓梯-站台。一般而言，設置單向換乘，中間的樓梯會安排成下樓，而上樓則需要繞行站廳;當然也有例外，比如奧運會的時候，因為要安檢，北土城的換乘就是反過來的。

6、站台-樓梯站廳-站廳-樓梯-站台。

這樣做是為了盡可能減少乘客換乘時所需克服的高差，同時也可以減少換乘通道内的擁擠程度。比如北京地鐵永定門外站。

7、站台-樓梯-站廳-樓梯站廳-樓梯-站台。

其中“樓梯”可以任意擴充，包括出站換乘。幾乎所有被罵得很慘的換乘都在此列，對于踩着點上班的友友們來說，這是最麻煩并且狀況最不穩定的一種換乘方式。

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