圖：中華航空股份有限公司B-18309号AIRBUS A330-200型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“tuenbo”。浏覽作者圖庫原帖《[原創]【甯波飛友】甯波栎社機場僅有的幾架大飛機》。 攝影：tuenbo

民航資源網2017年7月7日消息：國際航空運輸協會（IATA）于7月6日宣布，從2018年10月31日開始，YY票價（YY Fares）将被廢止。這一決定，是在2017年6月28日的IATA旅客運價大會上經過投票作出的。YY票價的廢止，反映了長期以來機票産品分銷領域不斷發生的巨大變化。

YY票價屬于IATA多邊可聯航票價産品，它誕生于1945年，成功地讓消費者實現以單一貨币購買單一機票，從不同航空公司那裡獲得全球旅行選擇以及行李直挂最終目的地的服務。

在20世紀80年代之前，大部分消費者坐飛機時購買的都是YY票價。但随着競争加劇、政府解除對航空業的管制、航空公司紛紛結盟、自由化雙邊協議的簽訂以及反壟斷法規的發展，YY票價逐漸被航空公司推出的各種票價産品取代。如今，YY票價在出售的機票當中隻占到0.03%。

雖然YY票價即将消失，但IATA對多邊聯航系統的支持不會變，它會繼續為票價建設、裡程原則以及貨币标準制定全球準則。更為重要的是，航空公司和行業夥伴正在通過IATA進行合作，以新分銷能力（NDC）和ONE Order（全單）等項目聚焦于航空分銷的轉型。

IATA理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac表示：“在過去70年的大部分時間裡，YY票價構成了全球機票産品的支柱。但随着市場以及消費者需求的不斷變化，YY票價已經無法跟上形勢的發展。對此，航空公司的做法就是創新，為消費者提供更多選擇，讓他們受益。而IATA關注的就是，讓航空公司能夠利用現代的營銷與分銷技術（NDC和ONE Order）将它們的這些創新帶給消費者。旅客在使用旅行代理商的服務時，将會逐步感受到NDC的好處，他們将會獲得更豐富、更透明的購物體驗。而在幕後，ONE Order項目正在讓行業流程實現現代化，以便航空公司能夠在單個無縫交易中銷售它們的産品。”

YY票價背景介紹

1944年的《芝加哥公約》制定了國際民航框架。但是，公約中未包括關于市場準入、票價或費率的規定，此類規定的框架交由各國政府在雙邊航空服務協議（ASA）中進行談判。作為ASA當中的一個标準做法，各國政府依賴于IATA來提交協調好的國際票價與費率以供批準。這些票價逐漸成為IATA YY票價被人熟知。

2006年，YY票價的協調從原先的線下開會方式改為一個基于網絡的所謂e-Tariffs系統，用這個e-Tariffs系統來生成Flex票價，也就是在最高航空公司票價的平均值上增加一個額外費用，以實現YY票價所具有的全部的靈活性。不過，随着航空公司之間競争越來越激烈，YY票價的使用開始加速衰落。

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